Остановка - локомотив
Cтраница 1
 |
Схема установки временных сигнальных знаков для снегоочистителей и их значение. [1] |
Остановка локомотива, применяемый при любых видах тяги и устанавливаемый на пассажирских платформах. [2]
На разгрузочном тупике должен быть сигнальный знак Остановка локомотива, устанавливаемый на расстоянии наибольшей длины состава от места разгрузки. [3]
При заходе локомотивов на ремонт в депо между двумя плановыми ремонтами или при остановке локомотива в эксплуатации более чем на 30 минут по причине некачественного ремонта, премия за этот локомотив не вы-ллачивается. [4]
Пассажирский поезд, имеющий по расписанию остановку на станции, останавливают у посадочной пассажирской платформы, не проезжая постоянного сигнального знака Остановка локомотива ( рисунок на стр. [5]
Правил технической экслуатации порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположение на станции депо или из депо, расположенное на соседней станции, под составы поездов, должен предусматривать их следование от границы станции до определенного места - маневрового светофора или специального указателя с надписью Остановка подталкивающего локомотива, Остановка локомотива, следующего под состав поезда, Остановка локомотива, следующего в депо, а также порядок дальнейшего движения этих локомотивов по станционным путям. [6]
Правил технической экслуатации порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположение на станции депо или из депо, расположенное на соседней станции, под составы поездов, должен предусматривать их следование от границы станции до определенного места - маневрового светофора или специального указателя с надписью Остановка подталкивающего локомотива, Остановка локомотива, следующего под состав поезда, Остановка локомотива, следующего в депо, а также порядок дальнейшего движения этих локомотивов по станционным путям. [7]
Шунтовая чувствительность рельсовых цепей в сильной степени зависит от чистоты поверхности головок рельсов, поэтому при проверке обращают внимание на следующее: не покрыты ли головки ржавчиной, что часто бывает на малодеятельных съездах или закрытых путях; не заледенела ли поверхность головки рельсов и не покрыта ли она слоем спрессованного снега; не засыпаны ли рельсы шлаком, песком, что часто бывает на экипировочных путях, в местах остановки локомотивов на приемо-отправочных путях, на затяжных подъемах, где пользуются песочницей; не засыпаны ли рельсы балластом или другими сыпучими грузами на путях их выгрузки или на ремонтируемых участках. [8]
Локомотивная сигнализация дополняется устройствами проверки бдительности машиниста и контроля за скоростью для повышения безопасности движения поездов. При остановке локомотива или поезда действие этих устройств прекращается. [9]
 |
Размещение почтовых грузов на междупутий. [10] |
Почту для обмена заблаговременно доставляют к месту работ. Это место выбирают по указателю остановки локомотива или электровоза, а также места почтового вагона в составе поезда. [11]
Движение со скоростями 60 и 40 км / ч при следовании маневровых составов и одиночных локомотивов по свободным путям может производиться лишь в тех случаях, когда машинист предупрежден о свободное пути. В противном случае машинист должен двигаться с такой скоростью, которая бы обеспечивала остановку локомотива в пределах видимости подвижного состава на путях. [12]
 |
Маневры на вытяжке осаживанием. [13] |
Маневры на вытяжках производят или осаживанием или толчками. При работе осаживанием локомотив прицепляют к вагонам, затем переставляют их на другой путь и после остановки локомотива отцепляют. При маневрах толчками состав или часть состава выводят на вытяжку и после отцепки группы вагонов разгоняют его в сторону парка. [14]
После проверки тормозного оборудования на локомотиве машинист, убедившись в его правильном включении и нормальном зарядном давлении в главных резервуарах и тормозной сети локомотива при работающих компрессорах ( на паровозах - паро-воздуш-ных насосов), должен отпустить ручной тормоз ( если он был заторможен), и только после этого выезжать из депо под поезд. При следовании по деповским и станционным путям, а также при подъезде к составу для снижения скорости или остановки локомотива при сцеплении с первым вагоном состава необходимо пользоваться вспомогательным тормозом, так как кранами усл. [15]
Страницы: 1 2