Остановка - турбина
Cтраница 3
Почему при остановке турбины происходит относительное сокращение ротора. [31]
Почему при остановке турбины обязательно снимается кривая выбега. [32]
Если при остановке турбины требуется снятие кривой выбега ротора ( длительности вращения его по инерции), то вакуум в конденсаторе необходимо поддерживать нормальным ( полным), причем длительность выбега ротора всегда должна измеряться примерно при одинаковом вакууме в конденсаторе. Для построения кривой выбега сначала отмечают время и момент закрытия стопорного клапана при номинальном числе оборотов турбины, затем через каждую 1 или 2 мин до полной остановки записывают число оборотов ротора, которые должны измеряться ручным контрольным тахометром. По этим данным строится кривая выбега данной турбины, показанная в качестве примера на рис. 2 - 9, которая должна сравниваться с кривой выбега, полученной после капитального ремонта турбины. [33]
Если при остановке турбины требуется снятие кривой выбега ротора ( длительности вращения его по инерции), то вакуум в конденсаторе необходимо поддерживать нормальным, причем длительность выбега ротора всегда должна измеряться примерно при одинаковом вакууме в конденсаторе. [34]
Одновременно с остановкой турбины поступает команда на перестановку кранов в обвязке газового нагнетателя. Нагнетатель освобождается от газа. [35]
Нормальный пуск и остановка турбины производятся вручную маховичком у колонки. В аварийных: случаях ( короткого замыкания, разрыва ремня к генератору, перегрева подшипников) выключается ток из1, находящегося в колонке электромагнита; о выбивает штырь, связывающий рычаг маятника с рычагом щита; последний спускается избытком своего веса и турбина1 останавливается. [36]
Весьма целесообразно после остановки турбины произвести опрессовкуПВД и ПНД, чтобы своевременно обнаружить течь трубок. Это легко определяется при работе питательного и конденсатного насосов по росту уровня в водоуказательном стекле подогревателя или по течи воды из дренажа парового пространства. [37]
При пуске и остановке турбины значительный перепад температур между наружными и внутренними частями фланцев, а также между верхом и низом корпуса может привести к короблению фланцев и корпуса и, как следствие, к задеванию в проточной части. Отсюда видно, что контроль рассмотренных перепадов температур совершенно необходим. [38]
Последними операциями по остановке турбины являются прекращение подачи пара на эжекторы и уплотнения, остановка питательного насоса после предварительной подпитки котла, остановка кон-денсатных насосов ( после достаточного охлаждения охладителей пара эжекторов), остановка циркуляционных насосов ( при температуре выходного патрубка ниже 50 С и непоступлении пара в конденсатор) и прекращение подачи пара от постороннего источника на деаэратор. [39]
 |
Изменение температур лопаток при запуске и остановке газовой турбины и схема петли гистерезиса напряжение-деформация на задней. [40] |
При пуске и остановке турбины в поперечном сечении лопатки возникает определенное распределение температур, показанное на рис. 1.13. На задней кромке лопатки, характеризующейся наибольшей амплитудой циклической деформации, при нагреве возникает деформация сжатия, при охлаждении - деформация растяжения. Вследствие этого возникает состояние, соответствующее термической усталости; в указанной зоне часто появляются трещины. Возникновение трещин в результате термической усталости возможно и в неподвижных лопатках. [41]
При запуске или остановке турбины, когда главный насос не обеспечивает достаточное давление, для безопасной работы при частоте вращения ниже 80 % от номинала включается вспомогательный насос смазочного масла. Он является вертикальным, погружным, одноступенчатым с одной линией всасывания центробежным насосом, приводимым в действие электродвигателем переменного тока. Насос развивает давление 0 63 МПа с подачей 1360 л / мин. При достижении номинальной частоты вращения турбины поток масла подается через обратный клапан в главный маслопровод и затем к маслоохладителям. Из охладителей смазочное масло поступает на фильтры. После фильтрования часть масла под давлением 0 63 МПа поступает на контрольную систему смазки. Главный поток масла подается на главный трубопровод смазочного масла через ограничительные шайбы, снижающие давление, и регулирующий клапан, способствующий точной регулировке давления ( 0 176 МПа) масла, а затем к потребителям. Если давление падает ниже 0 042 МПа, включается аварийный насос смазочного масла. [42]
Если же при остановке турбины кривую выбега не снимают, то вакуум в процессе снижения числа оборотов необходимо постепенно уменьшать. [43]
 |
Кривая выбега ротора турбины. [44] |
Если же при остановке турбины кривую выбега не снимают, то вакуум в процессе снижения числа оборотов необходимо постепенно уменьшать. Это производится постепенным уменьшением подачи пара на эжектор и на концевые уплотнения турбины. [45]
Страницы: 1 2 3 4