Остановка - турбина
Cтраница 4
 |
Хомуты для крепления изоляции трубопроводов. [46] |
При пусках и остановках турбин возникают значительные перепады температур. Изоляция должна обеспечивать их снижение до допустимого уровня. [47]
 |
Схема полузамкнутой, установки мощностью 20 000 кет фирмы Зульцер. [48] |
Во время эксплуатации после остановки турбины не был выключен топливный насос, в результате чего в камеру сгорания было подано 3 т топлива. При последующем пуске возник пожар, в результате которого были повреждены лопатки турбины, но сам ротор не пострадал. [49]
Обычно режимы пуска и остановки турбины подбирают так, чтобы термические напряжения при этом не превышали предел текучести. Даже с учетом приближенности методики определения напряжений и наличия их концентрации такая величина не опасна. Это положение верно в том случае, если число пусков и остановок за весь срок службы невелико. Если же, что бывает при отладке новых машин, их число достаточно велико, то значительные температурные напряжения при высокой температуре металла даже при отсутствии циклических пластических деформаций становятся опасными, так как в сумме с напряжениями от статической нагрузки они могут привести к более быстрому исчерпанию длительной прочности металла конструкции. Поэтому при пуске турбины нужно стремиться к более медленному повышению температуры при максимальных параметрах пара. [50]
 |
Схема маслоснаб-жения ГТУ ( / - из бака. [51] |
В период пуска и остановки турбины, когда главный масляный насос не обеспечивает подачи масла в достаточном количестве и заданного давления, смазка осуществляется с помощью пусковых масляных насосов с электроприводом переменного тока. На случай аварийной остановки предусмотрены еще два резервных насоса с электроприводами от постоянного тока, подключенными к аккумуляторной батарее. Один из них обеспечивает подачу масла к опорно-упорному подшипнику нагнетателя, другой - к остальным подшипникам установки. Фильтрация масла от посторонних включений осуществляется сетчатыми фильтрами внутри масляного бака, установленными на сливе масла в бак. Во время работы установки главный масляный насос 2 подает масло с расходом QH под давлением рн через сдвоенный клапан 3 и оно распределяется по маслопроводам на смазку и регулирование. Некоторая часть масла под давлением рн расходуется на привод серводвигателей системы управления. Одна часть его направляется к узлам гидравлической системы регулирования, а другая проходит маслоохладитель 11 и подается на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя. В системе регулирования, аварийной защиты агрегата и для смазки опорно-упорного подшипника нагнетателя давление масла поддерживается равным приблизительно 5 бар. [52]
Для опробования защиты без остановки турбины в датчике предусмотрен затвор, поворотом которого фотосопротивления прикрываются от излучения факела. Во время этого испытания контроллер устанавливается в положение, при котором не происходит остановки турбины. [53]
Прогиб вала начинается после остановки турбины, с течением времени постепенно возрастает и в зависимости от конструкции и мощности турбины через 3 - 5 ч достигает максимальной величины. При дальнейшем остывании турбины прогиб вала уменьшается и через 30 - 40 ч температура верхней и нижней частей ротора выравнивается, вал выпрямляется и при полном остывании турбины приобретает первоначальную форму. [54]
Прогиб вала начинается после остановки турбины, с течением времени постепенно возрастает и в зависимости от конструкции и мощности турбины через 3 - 6 ч достигает максимальной величины. Если в это время будет производиться повторный пуск турбины, то могут появиться значительная вибрация турбины, задевание вала за гребни уплотнения и его местный нагрев. Нагрев может привести к остаточному прогибу вала и к аварийной остановке турбины. [55]
Страницы: 1 2 3 4