Cтраница 2
При вынужденной остановке на переезде и невозможности убрать автомобиль с переезда водитель обязан; на охраняемом переезде следовать указаниям дежурного по переезду, немедленно удалить из машины пассажиров и принимать все меры к скорейшему освобождению переезда; на неохраняемом переезде немедленно удалить пассажиров, не отлучаться и следить за приближением к переезду поездов, одновременно принимая меры к освобождению переезда. [16]
При вынужденной остановке на перегоне мотор вагонного электропоезда и невозможности его дальнейшего самостоятельного движения разрешается прицеплять к нему вслед идущий моторвагонный электропоезд для вывода сдвоенным составом на станцию. [17]
При вынужденной остановке любого из механизмов технологического потока останавливаются механизмы, расположенные до него. Все другие механизмы продолжают работать либо отключаются по истечении заданного времени. [18]
При вынужденной остановке на крутом подъеме следует затормозить автомобиль и обязательно подложить под колеса башмаки, колодки или клинья. Обычно колодки перевозят в багажнике автомобиля, а перед преодолением крутых длинных подъемов целесообразно держать их в салоне для быстроты и удобства применения. [19]
При вынужденной остановке на перегоне моторвагонного электропоезда и невозможности его дальнейшего самостоятельного движения разрешается прицеплять к нему вслед идущий моторвагонный электропоезд для вывода сдвоенным составом на станцию. [20]
При вынужденной остановке кабины между этажами с целью обеспечения возможности последующего пуска лифта в обоих направлениях в цепь катушек - реле выбора направления РУВ и РУН последовательно с кнопками приказа промежуточных этажей введены нормально замкнутые контакты блокировочного реле РБЗ, которые, будучи в этом случае разомкнутыми, допускают пуск лифта лишь кнопками приказа крайних этажей ( 1КП или 10КП), включенными непосредственно в цепь соответственно РУН и РУВ и тем самым обеспечивающими выбор нужного направления. [21]
При вынужденной остановке аппарата прекращают подачу бражки в бражную колонну, максимально возможно истощают ее от спирта и в течение 20 - 30 мин продолжают отбор конечных продуктов ректификации. При достижении температуры насыщения ректификационной колонны спиртом 93 - 95 С прекращают отбор ректификованного спирта, прекращают подачу греющего пара в колонны, одновременно закрывая выход барды, лютерной воды из колонн аппарата. После охлаждения, коло нн аппарата прекращают подачу охлаждающей воды на теплообменники. При длительной остановке аппарата колонны освобождаются от спирта полностью. [22]
При вынужденной остановке автомобиля на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан выставить на расстоянии 25 - 30 м позади автомобиля знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. [23]
При вынужденной остановке автомобиля, перевозящего опасные грузы, в условиях плохой видимости водитель обязан выставить на расстоянии 25 - 30 м позади автомобиля, кроме знака аварийной остановки или фонаря, предусмотренных Правилами дорожного движения, два фонаря оранжевого цвета на расстоянии не менее 10 м впереди и сзади автомобиля. [24]
При вынужденной остановке аппарата ( например, чистка бражной колонны), задвижка Лудло на паровой коммуникации от бражной колонны в первую ректификационную колонну перекрывается, бражный насос переключается на подачу охлаждающей воды вместо бражки, отбор спиргопродуктов прекращают. [25]
При вынужденной остановке автомобиля на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан выставить на расстоянии 15 - 30 м позади автомобиля знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. [26]
При вынужденной остановке мостового крана не у посадочной площадки и при отсутствии вдоль подкранового пути проходной галереи спуск крановщика с крана должен быть организован по его сигналу администрацией цеха в соответствии с порядком, установленным для данного цеха или пролета. [27]
При вынужденной остановке части линии, а именно оборудования для навивки минераловатных цилиндров, получаемый на первой части линии минераловатный ковер рулонируется с прослаиванием бумагой на встроенной в линию автоматической машине для рулонирования. [28]
При вынужденной остановке моторвагонного поезда на перегоне и когда его дальнейшее самостоятельное движение невозможно, разрешается прицеплять к нему вслед идущий моторвагонный поезд для вывода с перегона до первой попутной станции сдвоенным составом. Автотормоза обоих поездов должны быть включены в общую магистраль. [29]
При вынужденной остановке транспортных средств объезд их допускается только с разрешения лиц, ответственных за состояние ледовой дороги. [30]