Нормальная остановка - агрегат
Cтраница 2
Аварийно-предупредительная сигнализация и защита включают общий звуковой оповещающий сигнал, световую сигнализацию расшифровки вида нарушения на местном щите и сигнал нормальной остановки агрегата через выдержку времени. [16]
Отключение защиты по давлению масла смазки происходит на остановленном агрегате при нажатии кнопки Установка триггеров в нуль, а в случае аварийной или нормальной остановки агрегата - после его охлаждения и отключения пускового маслона-соса смазки. Команда аварийной или нормальной остановки ZAO ZHO поступает на вход 2 элемента И12, на его вход 3 подается сигнал 5ТГ100 о снижении температуры продуктов сгорания перед ТВД до 100 С, а на инверсный вход 4 - сигнал БКПМНС от нормально разомкнутого блок-контакта магнитного пускателя пускового маслонасоса. На выходе элемента И12 сформируется сигнал, который, проходя через элемент ИЛИ5, поступает на вход R триггера ТЗ, устанавливая его в нуль, что и обеспечивает отключение защиты по давлению масла смазки. [17]
Комплексы Турбина обеспечивают: а) автоматический пуск агрегата с заполненным контуром нагнетателя; б) холодную прокрутку и поэтапный пуск агрегата ( наладочный режим); в) нормальную остановку агрегата и аварийную по команде оператора или в случае срабатывания защиты; г) дистанционную проверку защиты перед пуском агрегата; д) изменение режима агрегата по команде оператора или от системы Сатурн-1; е) расшифровку предупреждающей, аварийной, технологической и режимной сигнализации; ж) постоянный контроль за основными параметрами; з) вызов и подключение датчиков технологических параметров к системе Кварц - 2М для контроля по вызову и регистрации; и) передачу информации о режимах работы агрегата и отклонениях технологических параметров от нормы в систему централизованного контроля для регистрации на цифропечатающем устройстве, на диспетчерский пункт и в систему телемеханики. [18]
Отключение ПМНС происходит: 1) на завершающем этапе пуска, когда давление масла за ГМН достигает значения 7 5 кгс / см2; 2) при аварийной или нормальной остановке агрегата, после снижения температуры продуктов сгорания перед ТВД до 100 С. [19]
 |
Агрегатный щит системы Компрессор-3. [20] |
С помощью системы Компрессор-3 контролируются: частота вращения двигателя; температура и давление масла в системе смазки; уровень масла и температуры воды на выходе системы охлаждения и масла в раме двигателя; температура выхлопных газов каждого цилиндра двигателя ( с помощью устройства Цикл-1); температура компримируемого газа на всасывании и нагнетании цилиндров газомотокомпрессоров; давление компримируемого газа на каждой из ступеней сжатия газомотоком-прессора; положение исполнительных механизмов; время прохождения операций по запуску и подготовке к загрузке, а также при нормальной остановке агрегата. [21]
Следует различать остановки агрегата трех видов: нормальная, вынужденная и аварийная. Нормальная остановка агрегата производится в том случае, если отпала необходимость в работе нагнетателя по технологическим соображениям или согласно плану данный агрегат выводится в резерв или на ППР. [22]
При падении давления в общем воздушном коллекторе, которое связано с внезапной остановкой воздуходувок, необходимо останавливать агрегаты водяного газа. При нормальной остановке агрегата производится продувка воздухом. [23]
Пускатель электродвигателя ПМН своим блок-контактом ПМН становится на самоблокировку. Контакт ТР реле температуры в это время замкнут, т.к. это реле срабатывает только при нормальной остановке агрегата после снижения температуры продуктов сгорания перед ТВД до 100 С. [24]
При пуске, нормальной и аварийной остановках работает пус-ко-резервный насос 7 центробежного типа, который имеет два привода: от электродвигателя переменного тока с частотой вращения 3000 об / мин и от электродвигателя постоянного тока с частотой вращения 1500 об / мин. Двигатель переменного тока автоматически включается при снижении давления масла смазки до 1 1 кгс / см2 в период нормальной остановки агрегата. Включение двигателя постоянного тока происходит также автоматически при неисправностях в цепях переменного тока и падении давления масла смазки до 0 3 кгс / см2 через временную задержку 3 с. Задержка введена только на ГТН-25, так как главный насос с приводом от отдельной турбины может быстро останавливаться при открытии сбросных клапанов турбины. В этом случае практически одновременно срабатывают уставки 1 1 и 0 3 кгс / см2 и, как правило, включается только двигатель постоянного тока. Чтобы дать возможность включиться двигателю переменного тока, и введена временная задержка. В период пуска агрегата работает электродвигатель переменного тока. [25]
Следует отметить, что появление паров происходит также и при подплавлении или сильном перегреве крейцкопфного и шатунного подшипников. При появлении всех рассмотренных признаков машина должна быть остановлена под нагрузкой, после чего выполняют все операции, связанные с нормальной остановкой агрегата. [26]
Любая из этих причин ведет к полной аварийной остановке агрегата и производства в целом. Для этого необходимо прекратить подачу тепла в систему парообразования; перекрыть линию постоянной продувки котлов; остановить компрессоры газа и воздуха; снизить до минимума расход пара в реакционные трубы. Дальнейшие операции следует проводить так же, как при нормальной остановке агрегата. [27]
Компрессор останавливают следующим образом. Закрывают вентиль между компрессором и коллектором сжатого кислорода, одновременно открывают вентиль на линии перепуска кислорода из нагнетательного во всасывающий трубопровод и отключают электродвигатель. После остановки компрессора прекращают поступление охлаждающей воды, закрывают задвижку на всасывающем коллекторе кислорода компрессора, останавливают масляный и эмульсионный насосы. В случае возникновения неполадок, угрожающих жизни и здоровью обслуживающего персонала или влекущих за собой аварию, компрессор останавливают под нагрузкой, после чего выполняют все дополнительные операции, предусмотренные при нормальной остановке агрегата. [28]
Особое внимание следует уделить смазке нижней параллели. Если незначительное подплавление подшипника может быть ликвидировано сравнительно быстро, то задир параллели и башмака крейцкопфа выводит машину из строя на длительный период. Признаком начала задира параллелей является повышение температуры нижней части станины ( в районе расположения крейцкопфа) и в дальнейшем появление паров масла в прорези станины над крейцкопфом. Следует отметить, что появление паров происходит также и при подплавлении или сильном перегреве крейцкопфного и шатунного подшипников. При появлении всех рассмотренных признаков машина должна быть остановлена под нагрузкой, после чего выполняют все операции, связанные с нормальной остановкой агрегата. [29]
Топливо из запасной цистерны забирается насосом низкого давления. На линии низкого давления установлен топливный фильтр, перепускной клапан и расходомер. Отфильтрованное топливо насосом высокого давления подается в камеры сгорания. На магистрали между насосом высокого давления и камерами сгорания установлены запорный, дренажный клапаны и клапан минимального давления. Запорный клапан прекращает подачу топлива в случаях падения давления в масляной системе, срыва факела в камерах сгорания, повышения температуры газов перед турбиной выше допустимой и при нормальной остановке агрегата. Клапан минимального давления служит для предотвращения подачи топлива к форсункам до тех пор, пока не будет создано давление, достаточное для тонкого распыления топлива. [30]
Страницы: 1 2