Полная остановка - электродвигатель
Cтраница 1
Полная остановка электродвигателя достигается наложением механического тормоза путем отключения катушки тормозного электромагнита ТМ. Изменение направления вращения электродвигателя осуществляется изменением полярности обмотки якоря с помощью реверсирующих контакторов В и Н при неизменном включении обмотки возбуждения двигателя ОВД. Мы не останавливаемся подробнее на этой схеме, так как в настоящее время распределение электрической энергии производится на переменном токе. [1]
Торможение электродвигателя 4 осуществляется по схеме рекуперации до полной остановки электродвигателя посредством реостата В, который в начале пуска увеличивает магнитный поток электродвигателя; после пуска станка напряжение генератора снижается реостатом А. [2]
Сиетема генератор-двигатель позволяет осуществить торможение с рекуперацией до полной остановки электродвигателя. [3]
При этом периоды нагрузки чередуются с одинаковыми или неодинаковыми периодами полной остановки электродвигателя, достаточными для его. Этот режим характеризуется графиком нагрузки, представленным на фиг. [4]
Излом характеристики должен произойти при токе / отс 1 5 / Нд, а полная остановка электродвигателя - при токе / сг 2 5 / нд. [5]
Для предотвращения ложных срабатываний максимальных реле при реверсировании электродвигателей на ходу, необходимо применять блокировку от включения пускателя до полной остановки электродвигателя. [7]
Замеры сопротивлений проводятся одними и теми же приборами в холодном и нагретом состоянии, по одной и той же схеме при полной остановке электродвигателя. Так как за время от выключения электродвигателя до замера температура и сопротивление может измениться, то можно сделать корректировку путем построения графика изменения сопротивления от времени и из графика взять точку наибольшего сопротивления. Практически это выполняется следующим образом. В момент выключения электродвигателя пускают в ход секундомер и после остановки вала через каждые 10 или 20 секунд измеряют сопротивление. Для построения кривой обычно необходимо пять-семь точек, но если при измерении первых трех точек изменения сопротивления не наблюдается, то построение графика делать не надо. [8]
После этого необходимо проверить работу автоматического клапана, который должен открываться через 0 5 - 1 с после пуска двигателя и закрываться через 1 - 2 с после полной остановки электродвигателя. Затем необходимо проверить ртутный вакуумметр, цельность стекла и количество ртути. Если стекло имеет трещину, его необходимо заменить. Новое стекло необходимо протереть чистым батистом и хорошо просушить. Плохо просушенное стекло будет искажать показания вакуума н создавать в вакуумметре бурление ртути, что может привести его к разрушению. [9]
При реверсировании автоматически соблюдается такая последовательность: сначала происходит отключение якоря электродвигателя от сети и динамическое торможение, так же как и при остановке, а затем, после полной или почти полной остановки электродвигателя, его якорь включается на ускорение в обратном направлении. Если подается импульс на пуск в обратную сторону, когда динамическое торможение еще не закончилось, то торможение тотчас же прерывается и якорь электродвигателя вновь подключается к сети. Тем самым предусматривается возможность толчковой работы. При торможении в две ступени ( для станций серии ПН-2323) переход с первой ступени на вторую происходит под контролем второго реле торможения в функции времени. [10]
 |
Схема цепи электроснабжения и диаграмма напряжений при коротких замыкаяиях. [11] |
Значительное понижение напряжения нарушает нормальную работу электроприемников: резко уменьшается светоотдача светильников; электродвигатели теряют мощность, снижают число оборотов, перегружаются и, как следствие, перегреваются. Возможна полная остановка электродвигателя. [12]
Торможение срекуперацией заключается в том, что электродвигатель, оставаясь не отключенным от сети электрического тока, переключается на низшую скорость вращения, вследствие чего он в этот период работает в режиме генератора, а выработанная им электроэнергия идет в сеть; под действием развиваемого при этом тормозного момента скорость электродвигателя снижается, возвращаясь к режиму переключенной низшей скорости. Для полной остановки электродвигателя требуется применение механических или других дополнительных способов торможения. Как следует из вышеизложенного, применение торможения с рекуперацией электроэнергии асинхронных короткозамкнутых электродвигателей возможно только для многоскоростных электродвигателей. [13]
Последний своими главными контактами подключает статор на напряжение источника постоянного тока. Реле РВ с выдержкой времени, достаточной для торможения и полной остановки электродвигателя, размыкает цепь катушки магнитного пускателя ЯМГ и отключает источник постоянного тока. [14]
При нажатии кнопки 2КУ Больше и движении короткозамкнутых катушек автотрансформатора вниз размыкаются контакты 1РП5 пускателя 1РП, а контакты реле РКСИ замыкаются. Вследствие включения еще не остановившегося электродвигателя в противоположную сторону вращения его ротор резко затормаживается. При полной остановке электродвигателя контакты РКС размыкаются и схема оказывается в исходном положении. [15]
Страницы: 1 2