Остатки - грязь
Cтраница 3
Они содержат поверхностно-активные вещества, метасили-каты и фосфаты натрия, спирты и другие вещества, но в них обычно отсутствуют абразивные компоненты. Наиболее эффективны для этих целей препараты Жемчуг и Сосенка. Для мытья берут 1 - 2 столовые ложки ( или 1 - 2 колпачка-мерника) на литр теплой воды, затем смывают остатки грязи чистой теплой водой, после чего вытирают насухо. [31]
После испытания на герметичность агрегат обдувают сжатым воздухом и помещают в сушильный шкаф. Затем заряжают машину фреоном, ставят на стенд и обкатывают еще 8 часов. В это время периодически меняют фильтры и осушители, чтобы из системы были удалены остатки грязи и влаги. [33]
 |
Схема продувки газопровода с помощью металлического ерша и поролонового поршня.| Расход сжатого воздуха при продувке участка магистрального газопровода длиной 10 км, тыс. м. [34] |
К трубе приваривают две перемычки с кранами диаметром 100 - 150 мм и вместо вырезанной вваривают новую катушку. Через перемычку 3 яроизводят вытеснение воздуха из газопровода. Затем открывают перемычку 4, создают в газопроводе давление не менее 6 - 8 кГ / см2 и пропускают металлический ерш, который выталкивает перед собой основную массу загрязнения и разрыхляет грязь, находящуюся у стенок трубы. После выброса из газопровода металлического ерша открывают байпас основного крана 5, создают соответствующее давление за краном и пропускают поролоновый поршень 2, который очень плотно прилегает к внутренним стенкам трубы и выталкивает остатки грязи. [35]
Цропаривание производят путем пропускания в танк ( с прикрытыми люками) пара, подаваемого возможно ближе к днищу. От этого стенки танка прогреваются и находящийся на них слой нефтепродукта, разжижаясь, стекает вниз. Этому процессу способствуют образование парового конденсата и стекание его со стенок танка. После пропаривания люки открывают и, проветрив танк, поливают его стенки сильной струей воды. Удалив воду, остатки грязи сметают со стен и днища и убирают на палубу. [36]
Пропаривание производят путем пропускания в танк с прикрытыми люками в течение 4 - 6 час. От этого стенки танка прогреваются и находящийся на них слой нефтепродукта, разжижаясь, стекает вниз. Этому процессу способствуют образование парового конденсата и стекание его со стенок танка. После пропаривания люки открывают и, проветрив танк, окачивают его стенки сильной струей воды. Удалив воду, остатки грязи сметают со стен и днища и убирают на палубу. [37]
В качестве мягкого металлического прокладочного материала, допускающего непосредственный контакт, рекомендуется использовать красную электролитическую медь, чистый алюминий и свинец. Коррозионная стойкость всех указанных конструкционных материалов при работе с трифторидом хлора обеспечивается только при условии образования защитной пленки. Для ее образования необходима пассивация деталей, а перед пассивацией поверхность материалов должна быть очень тщательно обезжирена и очищена от всяких посторонних покрытий. Очищенные и обезжиренные детали нельзя брать руками, и даже использование специальных защитных перчаток не всегда приносит положительный результат, если контакт с деталью был достаточно долгим. Особенно тщательно с деталей должны удаляться остатки технологической грязи, окалина, краски и покрытия консистентной смазкой. [38]
Для очистки канала ( в случае его засорения) к тросу привязывают одним концом стальную щетку ( рис. 42, г), а к другому ее концу привязывают трос, чтобы щетку можно было при необходимости вытянуть обратно. Если щетка прошла свободно, за ней пропускают контрольный цилиндр. Если канал сильно забит землей и по нему нельзя пропустить винтовые палки, очищают его с помощью специального совка ( рис. 42, д), укрепляемого на передней части первой палки. Совок набирает грязь, затем его вытаскивают обратно, очищают и снова проталкивают в канал. Операции повторяют до тех пор, пока по каналу свободно не пройдут палки. Остатки грязи удаляют стальной щеткой. [39]
Для очистки канала ( в случае его засорения) к тросу привязывают одним концом стальную щетку ( рис. 41 г), а к другому ее концу трос, чтобы щетку можно было при необходимости вытянуть обратно. Если щетка прошла свободно, за ней пропускают контрольный цилиндр. Если канал сильно забит землей и по нему нельзя пропустить винтовые палки, его очищают с помощью специального совка ( рис. 41, д), укрепляемого1 на передней части первой палки. Совком собирают грязь, затем его вытаскивают, очищают и снова проталкивают в канал. Операции повторяют до тех пор, пока по каналу свободно не пройдут палки. Остатки грязи удаляют стальной щеткой. [40]
Состояние поверхности изолятора зачастую является определяющим фактором, воздействующим на величину утечки. Загрязнения на поверхности, например следы пота, проводящие масляные пленки или пары воды и пыль, могут сильно снизить сопротивление утечки между проводниками. Изолирующий материал следует тщательно протереть после сборки переходного устройства, а при монтаже проявлять осторожность, чтобы предотвратить нежелательные контакты с изолирующими поверхностями. Если после сборки доступ к проводящим поверхностям не требуется, то эти поверхности и изоляцию можно покрыть негигроскопичным лаком. Непроницаемый для пыли и газов кожух тоже способствует содержанию поверхностей в чистоте. В особо тяжелых условиях может понадобиться периодическая очистка изоляции с помощью непроводящего растворителя, при которой удаляются любые остатки грязи. В условиях высокой влажности необходим кожух, внутри которого эффективно действует осушитель. [41]
Страницы: 1 2 3