Cтраница 2
Нефтяной гудрон и полугудрон. В зависимости от природы и качеств исходной нефти гудрон и полугудрон также получают различное дальнейшее применение. Остаток мазута из высокосмолистых нефтей ( асфальтовый гудрон) является сырьем для получения нефтяного битума. [16]
Перед выгрузкой мазут в барже разогревают, однако, придонный слой, расположенный ниже труб системы подогрева и непрерывно охлаждаемый забортной водой, прогревается не полностью и не подтекает к перепускным клинкетам и к приемникам зачисткой магистрали. В результате уже после первого рейса баржи в пей остается некоторое количество невыгруженного мазута. В дальнейшем этот остаток непрерывно увеличивается, так как в него выпадают различные механические примеси, накапливается вода, оседают наиболее тяжелые смолистые и сернистые соединения. Чем ниже температура воды в реке, тем интенсивнее охлаждается придонный слой и быстрее накапливается остаток мазута. [17]
Первичная переработка нефти заключается в ее перегонке. Перегонку производят на нефтеперерабатывающих заводах после отделения попутных газов. Мазут подвергают дальнейшей переработке. Его перегоняют под уменьшенным давлением ( чтобы предупредить разложение) и выделяют смазочные масла: веретенное, машинное, цилиндровое и др. Из мазута некоторых сортов нефти выделяют вазелин и парафин. Остаток мазута после отгонки называют нефтяным пеком или гудроном. [18]
Первичная переработка нефти заключается в ее переюнке. Перегонку производит на нефтеперерабатывающих заводах после отделения попутных газов. Мазут подвергают дальнэйшей переработке. Его перегоняют под уменьшенным давлением ( чтобы предупредить разложение) и выделяют смазочные масла: веретенное, машинное, цилиндровое и др. Из мазута некоторых сортов нефти выделяют вазелин и парафин. Остаток мазута после отгонки называют нефтяным пеком или гудроном. [19]