Cтраница 4
Рекомендуется защищать резиновые детали герметизации и остекление кабины от воздействия солнечных лучей при стоянке самолета. Необходимо тщательно следить за чистотой кабины и не допускать попадания в нее посторонних предметов. [46]
Полиметилметакрилат отличается исключительной прозрачностью и бесцветностью. Он широко применяется в технике для остекления кабин самолетов, автомашин, для изготовления оптических линз, различных протезов и др. В производстве изделий ширпотреба он применяется для галантерейных и ювелирных изделий, стекол для часов, гребней, пряжек, мундштуков, канцелярских принадлежностей, ваз и других предметов. [47]
Расположение кабин должно исключать возможность удара по ней грузозахватного органа или груза при работе крана. Расстояние между грузозахватным органом или грузом в его верхнем положении и остеклением кабины должно быть не менее 400 мм. [48]
Компоновка двухосного колесного тягача с задним расположением двигателя ( см. рис. 3) обусловливает наиболее целесообразное размещение навесного фронтального погрузочного оборудования и кабины водителя. Кабина смещена вперед и приближена к рабочему органу, что дает возможность водителю хорошо видеть ковш и управлять его работой. Круговое остекление кабины позволяет наблюдать за фронтом работ, по сторонам от машины и сзади нее. [49]
Из всех видов акриловых материалов листовой имеет наибольшее значение и применение. Листы получают полимеризацией мономеров в формах из силикатного стекла или металла и выпускают толщиной 0 7 - 40 мм, прозрачные и цветные. Их применяют для остекления кабин машин, предохранительных очков, безосколочного стекла, защитных щитков, окон водолазных шлемов, разных сосу-нов, полых линз, крышек измерительных приборов, дугогасителей, прозрачных моделей, опознавательных знаков, шкал, канцелярских принадлежностей и игр. Листовой материал, помимо обычных мето-до в механической обработки, хорошо поддается в разогретом оо-стоянии выдуванию, гнутью и формованию в простых формах под небольшим давлением. [50]
При попадании пули или осколков мягкая прослойка предохраняет от разрушения всю структуру остекления. Трещины вокруг пробоины не распространяются на большую поверхность листа, как это имеет место в листах полиметилме-такрилата без поливинилбутиральной прослойки. Особенно важное значение имеет это свойство при остеклении кабин, подвергающихся сильному давлению воздуха. Следует отметить, что хотя поливинилбутиральная пленка хорошо прилипает к стеклянному листу без применения специального клея, для получения многослойного пластика применение специального клея, наносимого или на лист полиметилметакрилата или на поли-винилбутиральную пленку, является необходимым. [51]
Представляет собой непластифицированный полиметилметакрилат с добавкой фенилсалицилата. Изготовляется в формах из полированного силикатного стекла в виде прямоугольных листов с обрезанными краями. В зависимости от состояния поверхности, величины оптических искажений и теплостойкости органического стекла различают сорта - А-110, А-120, Б-110 и Б-120. Все перечисленные сорта применяются для остекления кабин самолетов. [52]
Материал ограждения кабины не регламентирован; обычно для этих целей применяется листовая сталь. Стекло по ГОСТ 8435 - 57 при ударе не распадается на куски, но может давать сеть трещин. Падение с большой высоты значительного количества осколков опасно для находящихся внизу людей. Вследствие этого сталинит не разрешается применять для остекления кабин башенных, портальных и других кранов с высоко расположенными кабинами. [53]