Остов - генератор
Cтраница 2
Готовый якорь напрессовывается на вал двигателя вентилятора и зажимается гайкой, навернутой на конец вала. В остове генератора на траверсе / укреплены четыре щеткодержателя 5 с армированными щетками марки ЭГ-2А размером 16X32X32 мм. [16]
Автоматическое регулирование дизель-генератора осуществляется по фиг. Диференциальный возбудитель В и вспомогательный генератор ВГ объединены в один агрегат, установленный на остове генератора Г и приводимый клиновым ремнем от вала генератора. В схеме предусмотрены две ступени ослабления поля двигателей. Переход на ослабленное поле и с ослабленного на полное поле происходит автоматически с помощью двух реле. При этом получается первая ступень ослабления поля, и напряжение генератора понижается. При повторном повышении напряжения генератора до несколько большего значения срабатывает реле РОП2, которое включает контакторы ШЗяШ4 второй ступени ослабления поля. [17]
 |
Осевой вентилятор МЦ-4.| Зависимость напора H от расхода воздуха Q вентилятора МЦ-4.| Схема аэродинамической очистики воздуха. [18] |
Колесо вентилятора насажено на конец вала двигателя. На другой конец вала насажен якорь генератора управления, не имеющий собственных подшипников. Остов генератора укреплен на фланце подшипникового щита двигатели. [19]
 |
К регулировке осевого разбега якоря тягового генератора. [20] |
Размер А измеряют через каждые 90 в одном и том же месте на дисках муфты. Смещение осей валов не определяют, так как центрирующий бурт коленчатого вала / входит с небольшим зазором в отверстие фланца 2 вала якоря. Остов генератора перемещают в горизонтальной плоскости винтовыми приспособлениями, а в вертикальной - подъемным краном с последующей постановкой регулировочных прокладок под лапы остова. После окончания работ по регулировке положения генератора и закрепления крепежных деталей остов генератора фиксируют на поддизельной раме двумя штифтами. К дизелю Д50 остов тягового генератора присоединяют непосредственно шпильками, а коленчатый вал с валом якоря генератора - жесткой муфтой призонными болтами. [21]
После окончания - центровки проверяют надежность затяжки гаек крепления остова генератора к раме дизеля. Притачивают и вставляют в эти обработанные отверстия штатные втулки, а внутрь втулок болты, которыми стягивают фланцы валов. То же самое проделывают с другими тремя отверстиями во фланцах корпуса якоря генератора и вала дизеля, предварительно удалив ранее установленные в них технологические втулки. Затем остов генератора фиксируют относительно рамы дизеля постановкой двух штифтов. [22]
 |
Приспособления для транспортирования и укладки якорей электрических машин. [23] |
Демонтируют ступицу роликоподшипника с подшипникового щита, после чего якорь извлекают из остова, сдвинув его в горизонтальном направлении мостовым краном. Помечают краской ориентированное положение остова, подшипникового щита и траверсы друг относительно друга. Затем демонтируют подшипниковый щит в сборе с траверсой и щеткодержателями. Электрические части остова генератора демонтируют в том же порядке, что и при разборке тягового электродвигателя. [24]
В данном случае коленчатый вал дизеля выполняет роль вала выверенной сборочной единицы. Совместив фланцы корпуса якоря и коленчатого вала, в их отверстия ( через одно) вставляют три технологические втулки 6, после чего фланцы стягивают болтами. Шпильки, ввернутые в остов генератора, входят в отверстия рамы дизеля с некоторым зазором ( 0 7 - 1 мм), что позволяет при необходимости смещать остов относительно рамы дизеля. [25]
С двух сторон на раму дизеля устанавливают четыре струбцины - приспособления с болтами, которые служат для перемещения генератора при центровке с валом дизеля и регулировке зазоров. Зазор между главными полюсами и якорем должен быть 3 2 - 4 4 мм. Регулируют этот зазор перемещением остова генератора по горизонтали или подъема вверх при помощи изменения толщины прокладок под лапы генератора. Замер ведут щупом длиной 500 мм, шириной 10 мм как со стороны коллектора, так и со стороны вентилятора под всеми главными полюсами. [26]
Страницы: 1 2