Cтраница 2
В разделе приведены технические характеристики основных групп машин, механизированного инструмента и оборудования, применяемых и рекомендуемых при капитальном ремонте жилых зданий. Специализированные машиностроительные заводы не выпускают в настоящее время машины и оборудование в достаточном количестве и необходимой номенклатуры, поэтому ремонтно-строительные организации вынуждены изготавливать их своими силами. Технические характеристики наиболее удачных конструкций, нашедших широкое применение, также приведены в соответствующих таблицах. [16]
Нефтяная и газовая промышленность использует значительное количество специфического оборудования и инструмента. Для их изготовления созданы специализированные машиностроительные заводы. Своей продукцией эти заводы обеспечивают в основном нефтяную и газовую промышленность. [17]
Таким образом, для эмалирования проволоки указанных размеров должны применяться отдельные или разделенные друг от друга тепловые камеры. Такие станки должны изготовляться на специализированных машиностроительных заводах, иметь усовершенствованные приемно-отдающие устройства, более надежные вентиляционные и терморегулирующие устройства. Конструктивно группы таких станков удобно оформлять в общем наружном кожухе. [18]
Стандарт на нормальные линейные размеры имеет большое экономическое значение, состоящее в том, что при сокращении числа номинальных размеров сокращается потребная номенклатура мерных режущих и измерительных инструментов ( сверла, зенкеры, развертки, протяжки, калибры), штампов, приспособлений и другой технологической оснастки. При этом создаются условия для организации централизованного изготовления названных инструментов и оснастки на специализированных машиностроительных заводах. [19]
Однако, согласно сугубо ориентировочным данным ( исходя из загрузки оборудования и производительности труда рабочих), этот объем производства составляет 15 - 20 % общего объема машиностроительного производства страны. О низкой производительности труда, недостаточно полном использовании оборудования свидетельствуют отдельные данные, характеризующие слабо специализированные машиностроительные заводы. [20]
На Тюменском ремонтно-механическом заводе намечена реконструкция механического цеха, что также позволит значительно увеличить выпуск продукции. Именно поэтому в десятой пятилетке намечено строительство и ввод в эксплуатацию целого ряда специализированных машиностроительных заводов, которые будут выполнять капитальный ремонт машин и оборудования и изготовлять запасные части к буровой, нефтепромысловой, автотракторной и строительно-дорожной технике. [21]
В машине как бы накапливается усталость или старение, не устраняемые при капитальном ремонте. Например, для металлорежущих станков вторичный ресурс составляет 60 - 70 % первичного ресурса. Однако основной причиной низкого вторичного ресурса является более низкое качество ремонтных работ по сравнению с качеством работ, проводимых при изготовлении машины на специализированном машиностроительном заводе. [22]
Перед остановочным ремонтом должны быть проведены подготовительные работы. К ним относятся подготовка лесов, подмостей и арматуры, изготовление необходимого количества крепежа и фланцев. Запасные узлы, которые невозможно изготовить на ремонтном участке ( например, роторы компрессоров, трубные пучки, насадка реакционных колонных аппаратов), должны быть заранее получены со специализированных машиностроительных заводов. [23]
При выборе рациональной системы транспорта кокса важное значение приобретает ее оснащенность эффективным оборудованием. На действующих установках плохо решен вопрос дробления кокса. Применяемые дробильные агрегаты не могут обрабатывать куски крупностью свыше 400 мм. Для дробления более крупных кусков кокса разработана более совершенная дробилка ДРН-1, которая на ряде установок находится в эксплуатации. При всех достоинствах новой дробилки нарекание со стороны заводов вызывает качество изготовления. Необходимо оперативно решить вопрос серийного изготовления дробилок ДРН-I специализированными машиностроительными заводами. [24]