Ижевский машиностроительный завод

Cтраница 1

Ижевский машиностроительный завод выпускает станок мод. [1]

Подналадчик Ижевского машиностроительного завода ( ИМЗ) показан на фиг. Верхние салазки суппорта 5 перемещаются винтом 2 и гайкой 3 поперечной подачи от ходового валика станка. При ходе салазок суппорта вперед втулка 10 упирается в стенку 9 и суппорт останавливается, так как в этот момент срабатывает микропереключатель ( на схеме не показан), отключающий поперечную подачу. В связи с тем, что вращение ходового винта 2 может прекращаться с небольшим запозданием - уже после того как суппорт остановлен упором, между винтом и суппортом введены упругие элементы - плоские пружины. Благодаря установке плоских демпфирующих пружин достигается высокая точность остановки суппорта жестким упором. [2]

Использование армированных пластмасс позволило Ижевскому машиностроительному заводу значительно уменьшить вес мотоцикла. [3]

Эти автомобили малого класса выпускаются Ижевским машиностроительным заводом: Москвич - 412ИЭ с 1967 г., ИЖ-2125 с 1973 г. Кузов автомобилей - закрытый, несущий, у автомобиля Москвич - 412ИЭ - четы-рехдверный, у ИЖ-2125 - пятидверный. Заднее сиденье у автомобиля ИЖ-2125 складывается и образует площадку для перевозки груза. [4]

Автомобиль-фургон ИЖ-2715 и автомобиль-пикап ИЖ-27151 выпускаются Ижевским машиностроительным заводом с 1972 г. на базе автомобиля Моск-ВИЧ-412ИЭ. Кузов автомобиля ИЖ-2715 - цельнометаллический, верхняя часть - съемная с задней двустворчатой дверью; кузов автомобиля ИЖ-27151 - цельнометаллический типа пикап с задним открывающимся бортом. [5]

Одна из электропневматических путевых систем, разработанных Ижевским машиностроительным заводом [28], предназначена для осуществления на токарном станке 1610П следующего технологического цикла: подвод резца в рабочее положение, продольное точение, отвод резца в исходное положение, выключение станка. [6]

Система управления горизонтальнофрезерного станка модели ТГ-2, разработанная Ижевским машиностроительным заводом. Эта система рассчитана на выполнение технологического цикла, состоящего из следующих действий: включение вращения шпинделя, быстрый подвод заготовки к фрезе, рабочая подача, выключение вращения шпинделя и быстрый отвод стола в исходное положение. [7]

Примером хорошей работы в области модернизации станков является работа Ижевского машиностроительного завода. За счет применения гидрокопировальных устройств, автоматизации цикла, механизации загрузки, выгрузки и крепления деталей и заготовок около 250 универсальных станков на этом заводе были превращены в автоматы и полуавтоматы. [8]

Универсальный токарно-винторезный станок модели 1И611П ( рис. 18) выпускается Ижевским машиностроительным заводом и предназначен для выполнения самых разнообразных токарных и резьбонарезных работ повышенной точности в условиях мелкосерийного производства. [9]

Массовый выпуск автомобилей малого класса осуществляется на Московском автомобильном заводе Москвич и Ижевском машиностроительном заводе. [10]

Схема гидравлического литьевого пресса.| Схема литьевой установки. [11]

На рис. 4 изображена схема установки для литья деталей из полиамидных смол конструкции Ижевского машиностроительного завода. Она управляется ручкой, которая имеет три положения включения. При повороте ручки вверх включается двигатель, вращающий лопастной насос, который производит распределение масла в гидросистеме машины. [12]

Рассмотрим пример использования путевой системы управления при автоматизации универсального токарного станка ( фиг. Автоматизация осуществлена на Ижевском машиностроительном заводе. Токарный станок устаревшей конструкции модернизирован и превращен в автомат, предназначенный для выполнения следующих операций: подрезки торца, зацентровки и отрезки деталей из пруткового материала. [13]

В течение 1960 - 1970 гг. вступили в строй Могилевский ( МоАЗ) и Брянский ( БАЗ) автомобильные заводы, которые начали выпуск автомобилей большой грузоподъемности. С 1968 г. начато производство легковых автомобилей Москвич-412, с 1971 г. - фургонов ИЖ-2715 и с 1973 г. - легковых автомобилей ИЖ-2125 на Ижевском машиностроительном заводе. [14]

Анализ причин выхода из строя передач ВГК показал, что 65 % отказов произошли из-за плохого технического обслуживания, что подтверждается наличием в сопряжении тел качения стружки, грязи, абразивной пыли, химических активных веществ. По причинам неграмотной регулировки зарегистрировано 32 % отказов и 3 % - по другим причинам, например из-за отказов в системе управления при отсутствии предохранительных механизмов ( перетяжки), перегрузках при эксплуатации и др. ( Наиболее распространенными являются конструкции передач ВГК, которые изготовляют Рязанское станкостроительное производственное объединение, Одесский завод прецизионных станков и Ижевский машиностроительный завод. [15]

Страницы: 1 2