Осуществление - рабочий цикл
Cтраница 1
Осуществление рабочего цикла в двигателе происходит следующим образом. [1]
Осуществление рабочего цикла двигателей внутреннего сгорания в одном цилиндре ( в одной полости) с малыми потерями теплоты и значительным перепадом температур между источником теплоты и холодильником обеспечивает высокую экономичность этих двигателей. Высокая экономичность является одним из положительных качеств двигателей внутреннего сгорания. [2]
Для осуществления рабочего цикла распределитель во вреня всасывания должен сообщать поршневые пространства с магистралио низкого давления, а при нагнетании - с магистралью высокого давления. В аксиально-поршневых гидромашинах применяются радиальные, клапанные, золотниковые и торцовые распределители. [3]
Для осуществления рабочего цикла двигатели внутреннего сгорания имеют следующие основные узлы: систему питания, газораспределительный механизм, систему зажигания, систему смазки, систему охлаждения и пусковые устройства. [4]
Для осуществления рабочего цикла включается рабочая муфта и начинается быстрый подвод ползуна к заготовке. Затем рабочая муфта отключается и включается тормозная. Когда скорость движения ползуна снизится до требуемой величины, рабочая муфта включается вновь. Ток возбуждения при этом подбирают так, чтобы обеспечивалась нужная скорость движения ползуна. [5]
Для осуществления рабочего цикла двигатели внутреннего сгорания имеют следующие основные узлы: систему питания, газораспределительный механизм, систему зажигания, систему смазки, систему охлаждения и пусковые устройства. [6]
Для осуществления рабочего цикла в поршневом двигателе внутреннего сгорания необходимо удалить из цилиндра образовавшиеся в предыдущем цикле продукты сгорания и ввести в него свежий заряд воздуха или топлпвовоздушной смеси. Эти оба процесса ( впуск и выпуск) взаимосвязаны и в зависимости от тактности двигателя и способа впуска в большей или меньшей степени протекают одновременно. Количество поступившего свежего заряда зависит от качества очистки цилиндра двигателя. Вследствие этого процесс впуска следует анализировать с учетом параметров, характеризующих протекание процесса выпуска, рассматривая весь комплекс явлений, относящихся к процессу газообмена в целом. [7]
Для осуществления рабочего цикла двигателя он должен иметь следующие основные узлы: кривошипно-шатунный механизм, включая цилиндр и поршень; газораспределительный механизм; систему питания; систему зажигания. [8]
 |
Схема четырехтактного дизельного двигателя и его индикатор. [9] |
Для осуществления рабочего цикла дизельного двигателя необходимо, чтобы температура воздуха к концу сжатия ( точнее, к началу впрыска топлива) была выше температуры самовоспламенения впрыскиваемого топлива, так как в отличие от двигателей с искровым зажиганием в дизелях происходит самовоспламенение смеси. [10]
Для осуществления рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания нужна горючая смесь - смесь топлива с окислителем. В результате сгорания горючей смеси скрытая химическая энергия топлива переходит в тепловую, а затем в механическую, которая и приводит в движение автомобиль или трактор. [11]
Условия осуществления рабочего цикла в карбюраторных двигателях и дизелях различны, это выявляется не только в закономерности изменения давления и температуры газа, но и в условиях теплообмена. Казалось бы, что из-за меньшей максимальной температуры газа в дизелях должна уменьшаться и теплоотдача в стенки, но в действительности этого не происходит. В карбюраторных двигателях основным видом теплообмена является конвективный, доля тепла, передаваемая лучеиспусканием, невелика и не превышает 3 - 6 % общей теплоотдачи. [12]
При осуществлении рабочего цикла по схеме, показанной на рис. 5.6, 6, цилиндр заполняется воздухом ( впуск), который сжимается. В конце процесса сжатия в цилиндр насосом высокого давления через форсунку под высоким давлением впрыскивается топливо. При впрыскивании оно мелко распыливается и перемешивается с воздухом в цилиндре. Этому также способствует вихревое движение воздуха. Частицы топлива, соприкасаясь с горячим воздухом, испаряются, образуя горючую смесь. Таким образом, процесс смесеобразования происходит только внутри цилиндра, поэтому такие двигатели называются двигателями с внутренним смесеобразованием или дизелями. [13]
 |
Индикаторная диаграмма действительного четырехтактного цикла карбюраторного двигателя.| Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя с воспламенением от сжатия. [14] |
При осуществлении рабочего цикла двигателя часть теплоты, выделяющейся при сгорании топлива, превращается в полезную работу. [15]
Страницы: 1 2 3 4