Осуществление - рабочий цикл
Cтраница 2
 |
Схемы рабочего цикла двигателей. [16] |
В случае осуществления рабочего цикла по схеме, показанной на рис. 3, б, процесс смесеобразования происходит только внутри цилиндра. Рабочий цилиндр в данном случае заполняется не смесью, а воздухом ( впуск), который и подвергается сжатию. В конце процесса сжатия в цилиндр через форсунку под большим давлением впрыскивается топливо. При впрыскивании оно мелко распыливается и перемешивается с воздухом в цилиндре. Частицы топлива, соприкасаясь с горячим воздухом, испаряются, образуя топливовоздушную смесь. Воспламенение смеси при работе двигателя по этой схеме происходит в результате высокого сжатия воздуха до температуры самовоспламенения смеси. Впрыск топлива во избежание преждевременной вспышки начинается только в конце сжатия. К моменту воспламенения обычно впрыск топлива еще не заканчивается. [17]
По способу осуществления рабочего цикла двигатели внутреннего сгорания разделяют на четырех - и двухтактные двигатели. [18]
 |
Принципиальная схема двигателя внутреннего сгорания. [19] |
По способу осуществления рабочего цикла двигатели могут быть двухтактные и четырехтактные. [20]
По способу осуществления рабочего цикла различают двигатели четырехтактные и двухтактные. Под тактом понимают ход поршня от одного крайнего положения до другого, во время которого происходит один или несколько процессов рабочего цикла. В четырехтактных двигателях все процессы рабочего цикла осуществляются за четыре хода поршня, соответствующих двум оборотам коленчатого вала, в двухтактных - за два хода поршня или один оборот коленчатого вала. [21]
 |
Действительная и расчетная индикаторные диаграммы. [22] |
В результате осуществления рабочего цикла часть тепла, выделяющегося при сгорании топлива, удается превратить в полезную механическую работу. [23]
В случае осуществления рабочего цикла по схеме, показанной на рис. 4 6, процесс смесеобразования происходит только внутри цилиндра. Рабочий цилиндр в данном случае заполняется не смесью, а только воздухом, который и подвергается сжатию. [24]
 |
Принципиальная схема двигателя внутреннего сгорания. [25] |
По способу осуществления рабочего цикла двигатели могут быть двухтактные и четырехтактные. [26]
По способу осуществления рабочего цикла различают двухтактные и четырехтактные двигатели. Под тактом понимают ход поршня от одного крайнего положения до другого, во время которого происходит один или несколько процессов рабочего цикла. Рабочий цикл - это совокупность нескольких тактов ( двух или четырех), которые осуществляются за один или два оборота коленчатого вала. В двухтактных двигателях все процессы рабочего цикла осуществляются за два хода поршня или один оборот коленчатого вала, в четырехтактных - за четыре хода поршня, соответствующих двум оборотам коленчатого вала. При работе двигателя поршень совершает возвратно-поступательное движение и занимает в цилиндре различные положения. Зи) - всасывание свежего воздуха, происходит при перемещении поршня вниз от ВМТ до НМТ. Впускной клапан открыт, а выпускной закрыт. Во время перемещения поршня вниз в цилиндре создается разряжение и наружный воздух поступает в цилиндр и заполняет его. [27]
По способу осуществления рабочего цикла ДВС подразделяются на четырехтактные и двухтактные. [28]
Двигатели, работающие с осуществлением рабочего цикла за четыре такта или за два оборота коленчатого вала, называются четырехтактмыми двигателями. При этом только такт сгорания и расширения является рабочим, а остальные три такта в данном цилиндре осуществляются за счет кинетической энергии вращающегося коленчатого вала с маховиком и работы других цилиндров. [29]
 |
Схема установки УППФ-1М. [30] |
Страницы: 1 2 3 4