Ось - зуб
Cтраница 4
 |
Формы зубьев ( вид на коническое колесо с торца. а - прямые. б - круговые. [46] |
При расчете на прочность конические колеса заменяют равнопрочными им цилиндрическими колесами. Поскольку размеры зуба в поперечном сечении конического колеса изменяются вдоль длины зуба, прочность зуба также меняемся вдоль оси. В целях упрощения расчетов конических зубчатых колес на контактную и изгибную прочность конические зубчатые колеса заменяют цилиндрическими зубчатыми колесами с размерами зубьев, равными размеру зуба в среднем сечении, нормальном к оси зуба. [47]
Хток ткани прочности этому зубу не придает, так как направлен не по радиусу шестерни, а перпендикулярно к нему. Условная прочность этого зуба по утку приравнена нулю. Вообще, прочность утка условно принята равной 0 5 от прочности основы, в связи с чем условная прочность третьего зуба, по оси которого направлен только уток, принята равной 0 5, так как основа этого зуба, направленная перпендикулярно оси зуба, на его прочность не влияет. [48]
 |
Схема обработки реек дисковыми фрезами на рейко-фрезерном станке. [49] |
У реек б - 6 - й степени точности поверхность установки шлифуется перед нарезанием зубьев. Крепежные отверстия сверлят по кондуктору с базировкой по впадине зуба, от которого и ведется отсчет размеров. При фрезеровании торцов секций составных реек размер выдерживается от оси зуба, что обеспечивает получение точного шага при стыковке секций. [50]
При помощи дальнейшего изменения движения записывающих салазок рычажного прибора можно также измерить образованные от основной окружности сложные боковые профили зубьев. При установке основной окружности измерительные салазки / вместе с направляющими могут переставляться радиально относительно оси диска обката. Отсчет осуществляется по стеклянной шкале е с помощью микроскопа d со спиральным нониусом. Измерительный наконечник может перемещаться вертикально для измерения по высоте и для проверки параллельности оси зубьев цилиндрического колеса. Имеется переключатель измерительного усилия для правых и левых профилей. [51]
На валу / /, расположенном под определенным углом к валу /, закреплен ряд цилиндро-кони-ческих колес. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-конических колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-кояических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся на одной прямой. Перемещение шестерни 20 вдоль вала / возможно только в тот момент, когда шестерня находится в зацеплении с зубьями цилиндро-конических колес, расположенных на одной прямой. В коробке подач имеется специальный механизм, который производит переключение скоростей только в соответствующий момент. [52]
 |
Контур протяги.| Схема для расчета изменения ширины шлица при шлифовании с подъемом заднего центра и неравномерном подъеме по диаметру зубьев. [53] |
У основания шлицев всех зубьев делают канавку А. Шлифование шлицев внутреннего диаметра с подъемом заднего хвостовика производят за одну установку без оставления ленточки на боковых сторонах. Профиль прямобочных шлйцевых протяжек при шлифовании с с подъемом заднего центра рассчитывают так. Сш - подъем оси зуба радиуса R2 относительно оси зуба радиуса RL; 1 - первый шлицевый режущий зуб; 2 - последний шлицевый режущий зуб с равномерным подъемом до поднятия заднего хвостовика ( в первом положении); 3 - последний шлицевый режущий зуб с равномерным подъемом после поднятия заднего центра хвостовика ( во втором положении); 4 - профиль шлифовального круга; 5 - положение оси последнего режущего шлицевого зуба после поднятия заднего хвостовика. [54]
 |
Контур протяги.| Схема для расчета изменения ширины шлица при шлифовании с подъемом заднего центра и неравномерном подъеме по диаметру зубьев. [55] |
У основания шлицев всех зубьев делают канавку А. Шлифование шлицев внутреннего диаметра с подъемом заднего хвостовика производят за одну установку без оставления ленточки на боковых сторонах. Профиль прямобочных шлйцевых протяжек при шлифовании с с подъемом заднего центра рассчитывают так. Сш - подъем оси зуба радиуса R2 относительно оси зуба радиуса RL; 1 - первый шлицевый режущий зуб; 2 - последний шлицевый режущий зуб с равномерным подъемом до поднятия заднего хвостовика ( в первом положении); 3 - последний шлицевый режущий зуб с равномерным подъемом после поднятия заднего центра хвостовика ( во втором положении); 4 - профиль шлифовального круга; 5 - положение оси последнего режущего шлицевого зуба после поднятия заднего хвостовика. [56]
 |
Кинематическая схема коробки подач с цилиндро-кониче-скими зубчатыми колесами. [57] |
На валу / /, расположенном под определенном углом к валу /, закреплен ряд цилиндро-конических колес. Количество цилиндро-кони-ческих колес соответствует количеству скоростей коробки. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-конических колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-конических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся на одной прямой. Перемещение шестерни 20 вдоль вала / возможно только в тот момент, когда шестерня находится в зацеплении с зубьями цилиндро-конических колес, расположенных на одной прямой. В коробке подач имеется специальный механизм, который производит переключение скоростей только в соответствующий момент. [58]
На валу / /, расположенном под определенным углом к валу /, закреплен ряд цилиндро-кони-ческих колес. Количество цилиндро-конических колес соответствует количеству скоростей коробки. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-конических колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-конических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся на одной прямой. Перемещение шестерни 20 вдоль вала / возможно только в тот момент, когда шестерня находится в зацеплении с зубьями цилиндро-конических колес, расположенных на одной прямой. В коробке подач имеется специальный механизм, который производит переключение скоростей только в соответствующий момент. [59]
На валу / /, расположенном под определенным углом - к валу /, закреплен ряд цилиндро-конических колес. Количество цилиндро-конических колес соответствует количеству скоростей коробки. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-конических колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-конических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся на одной прямой. Перемещение шестерни 20 вдоль вала / возможно только в тот момент, когда шестерня находится в зацеплении с зубьями цилиндро-конических колес, расположенных на одной прямой. В коробке подач имеется специальный механизм, который производит переключение скоростей только в соответствующий момент. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5