Ось - переход
Cтраница 2
Натурные русловые исследования, выполняемые на участке реки протяженностью не менее 2 макроформ ( мезоформ) выше оси перехода и 1 макроформы ( ме-зоформы) ниже перехода, включают в себя планово-высотное геодезическое обоснование, русловую и топографическую съемки участка перехода, аэрогидрометрические и наземные гидрометрические измерения ( получение поля скоростей) с целью анализа внутренней структуры потока при разных фазах гидрологического режима, изучение динамики и характера донных форм наносов и их влияния на размыв трубопроводов при экстремальных режимах уровня. Почти неизученной является эволюция рельефа русл равнинных и горных рек во время ледостава, поскольку неизвестно, как в зимнее время скоростной режим воздействует на размытый трубопровод, перемещение и накопление наносов в зоне перехода. [16]
Для установки в проектное положение по пикетажу каркас перемещают с помощью лебедок вдоль лазерного створа, измеряя расстояние по оси перехода светодальномером с цифровой индикацией. [17]
 |
Схемы повышения жесткости балочных систем трубопроводов. [18] |
Основной причиной, вызывающей значительные колебания, является ветровой поток, направленный поперек сооружения и вызывающий колебания вдоль и поперек оси перехода. [19]
Вытяжные свечи на переходах через железные и шоссейные дороги должны быть высотой не менее 5 м и расположены не ближе 200 м от оси перехода. [20]
В силу специфики висячего перехода ( вытянутое узкое сооружение, примерно перпендикулярное к руслу) базисы разбивки, как правило, приблизительно параллельны оси перехода. Пункты, закрепляющие ось перехода и базисы разбивки, и составляют разбивочную сеть. [21]
На изысканиях мостовых переходов производится съемка ситуационного плана, съемка отдельных мест с составлением плана в горизонталях, разбивка и нивелирование гидростворов, разбивка и нивелирование оси перехода, нивелирование реки, установка реперов. [22]
Смещение пилонов висячего перехода трубопровода в плане вызывается воздействием напора водного потока и направлено главным образом по течению реки, хотя возможны и смещения отдельных пилонов по направлению оси перехода. [23]
Рекомендуемая в ряде источников триангуляция в виде одного четырехугольника ( см. рис. 28, а), в котором базисом разбивки служит сторона CD, а контроль обеспечивается визированием по оси переходов АВ, не является удачным вариантом. Во-первых, видимость по оси при строительстве часто отсутствует, во-вторых, утрата одного из пунктов С или D останавливает всю разбивку. Более целесообразен четырехугольник ( рис. 28, 6), в котором стороны CD и EG служат базисами разбивки, а ось моста АВ привязана к его пунктам дополнительными угловыми построениями. В ряде случаев создают и более сложные системы. [24]
 |
Схема прикатки викеля к переходу резиновым снарядом.| Схема гуммирования перехода. [25] |
ДЖ был расположен с наружной стороны, ее осторожно вводят во внутреннюю полость перехода и стыкуют с заготовкой а, следя при этом за тем, чтобы срез ДЕ полностью совпал со срезом ВГ, а срез ДЖ был параллелен оси перехода. После этого заготовку медленно развертывают так, чтобы срез ДЖ совпал со срезом ЕЗ. Для предотвращения склеивания поверхностей заготовок друг с другом ( в свернутом состоянии) их защищают тканью, которую по мере распределения заготовки последовательно удаляют из перехода. Затем прикатывают заготовку б к металлу; при этом следует обращать внимание на получение полной монолитности резины в стыковой области ВЦ и ГЕ. Наконец, разбортовывают с прямым срезом ЖЗ заготовку б на второй фланец перехода. [26]
 |
Схема прикатки викеля к переходу резиновым снарядом.| Схема гуммирования перехода. [27] |
ДЖ был расположен с наружной стороны, ее осторожно вводят во внутреннюю полость перехода и стыкуют с заготовкой а, следя при этом за тем, чтобы срез ДЕ - полностью совпал - со срезом ВГ, а срез ДЖ был параллелен оси перехода. После этого заготовку медленно развертывают так, чтобы срез ДЖ совпал со срезом ЕЗ. Для предотвращения склеивания поверхностей заготовок друг с другом ( в свернутом состоянии) их защищают тканью, которую по мере распределения заготовки последовательно удаляют из перехода. Затем прикатывают заготовку б к металлу; при этом следует обращать внимание на получение полной монолитности резины в стыковой области ВЦ и ГЕ. Наконец, разбортовывают с прямым срезом ЖЗ заготовку б на второй фланец перехода. [28]
Для проектирования мостов длиной от 10 до 30 м закладывают, как правило, две буровые скважины, по одной скважине у каждого берегового устоя, и лишь в особо сложных случаях, когда по двум скважинам не представляется возможным построить геологический разрез, закладывают третью скважину, которую располагают вне оси перехода, для - выяснения падения пластов методом трех точек. [29]
Закрепительные знаки устанавливают на всех переходах через искусственные и естественные препятствия. Оси переходов через реки, железные и автомобильные дороги и крупные овраги закрепляют двумя знаками. [30]
Страницы: 1 2 3 4