Ось - шкив
Cтраница 2
Для обеспечения правильной эксплуатации ремней непараллельность осей шкивов не должна превышать 1 мм на длине 100 мм; смещение рабочих поверхностей шкивов допускается не более 2 мм на 1 м межцентрового расстояния. [16]
Длина струны выбрана с учетом возвышения оси шкива над конечным уровнем в 500 мм. [17]
Горизонтальные и вертикальные передачи при малом расстоянии между осями шкивов, а вместе с тем при коротком ремне обнаруживают все неблагоприятные стороны работы ременных передач имевшие также место в вертикальных передачах с L const, разобранных уже нами выше, а именно: - необходимость давать большое предварительное натяжение для компенсации неблагоприятного действия центробежных сил при рабочей скорости, снижение тягового усилия с ростом скорости и потеря работоспособности после достижения критической скорости. Более того, в случае коротких ремней эти перечисленные неблагоприятные обстоятельства усугубляются еще и тем, что короткие ремни быстро теряют свое первоначальное натяжение от вытягивания, отчего их приходится часто укорачивать перешивкой. В случае же большого передаточного отношения и малого расстояния между осями к этим неблагоприятным моментам прибавляется еще один - малый угол обхвата а на ведущем шкиве, благодаря чему резко уменьшается величина множителя efa, фигурирующего во всех расчетных формулах. Уменьшение же еа влечет за собой необходимость создания еще более повышенного первоначального натяжения, о котором говорилось выше, а это, в свою очередь, приводит к необходимости еще более частых переши-вок ремня для компенсации его вытягивания. [18]
 |
Струбцина для натягивания осей между направляющими. [19] |
Найденное таким образом положение отвесов полностью соответствует правильному положению оси ка-натоведущего шкива, а следовательно и всей лебедки. [20]
Регулирование угловой скорости ю осуществляется изменением расстояния А между осями шкивов при постоянной длине ремня путем перемещения одного из валов, обычно вала двигателя, в результате чего ремень 3, натягиваясь, разводит диски раздвижного шкива и переходит на окружность меньшего диаметра. [21]
Регулирование угловой скорости ш осуществляется изменением расстояния А между осями шкивов при постоянной длине ремня путем перемещения одного из валов, обычно вала двигателя, в результате чего ремень 3, натягиваясь, разводит диски раздвижного шкива и переходит на окружность меньшего диаметра. [22]
По Dlt D2 и заданному конструкцией машины расстоянию между осями шкивов А вычерчивают передачу в определенном масштабе с учетом места для натяжного устройства; сравнивают полученные габариты с заданными. [23]
 |
Клиноременная передача. [24] |
Клиноременные передачи имеют много достоинств, например малые расстояния между осями шкивов, возможность передачи больших окружных усилий при очень малом натяжении ведомой ветви ремня, обслуживание их незатруднительно и др. Ремни кли-ноременных передач благодаря большему трению между ними и uiKHBOMj чем в плоскоременных передачах, передают повышенные усилия при одинаковой ширине с плоскими ремнями. Однако шкивы клиноременных передач стоят дороже, чем шкивы плоскоременных передач. [25]
Клиноременные передачи имеют много достоинств, например малые расстояния между осями шкивов, возможность передачи больших окружных усилий при очень малом натяжении ведомой ветви ремня, обслуживание их незатруднительно и др. Ремни клиноре-менных передач благодаря большему трению между ними и шкивом, чем в плоскоременных передачах, передают повышенные усилия при одинаковой ширине с плоскими ремнями. [26]
На рис. 23.3, и показана схема ременной передачи при параллельных осях шкивов, а на рис. 23.3, - при перекрещивающихся осях. На рис. 23.4, а - в показаны форма поперечного сечения ремня и сечения шкивов соответственно передачи плоским ремнем, клиновыми ремнями и круглым ремнем-шнуром. [27]
В среднем положении ( рис. 160, б), когда оси шкивов и роликов перпендикулярны между собой, числа оборотов обоих шкивов одинаковы. [28]
Для нормальной работы ременной передачи необходимо при установке стенда выдержать параллельность осей шкивов дизеля и редуктора, а также совпадение ободов шкивов. Если передача осуществляется через телескопический карданный вал, необходимо обеспечить соосную установку редуктора и станка, не допуская смещения соответствующих осей более 5 мм. Часть буровых станков монтируется с дизелем на одной раме, что упрощает монтаж агрегата. [29]
Фактическая длина ремня определяется в зависимости от принятого межцентрового расстояния между осями шкивов. [30]
Страницы: 1 2 3 4