Ось - двигатель
Cтраница 1
 |
Структурная схема пассивного квантового стандарта частоты с синтезатором, включенным вне линейки умножения частоты. [1] |
Ось двигателя механически связана через понижающий редуктор с осью переменного конденсатора, управляющего частотой кварцевого генератора. [2]
Ось двигателя сама вращается в подшипниках с высокой скоростью ( рис. 6.18), и сжатая пленка испытывает только радиальные вибрирующие нагрузки. С конструктивной точки зрения желательно установить передаточное отношение ( отношение амплитуд вибрации, переданной через кольцо сжатой пленки толщиной h к Схема типичного полученной) и сравнить рассеивание энергии в сжатой пленке с энергией, выделенной в обойме подшипника. Наконец, в связи с тем, что имеются утечки жидкости и необходима система ее пополнения, видимо полезно сравнить поглощающую способность сжатой пленки с амортизационной способностью круглых резиновых прокладок такой же радиальной толщины. В последнем случае, конечно, не потребуется системы восполнения утечек. [3]
Ось двигателя опирается в точке Л на подшипник, в точке С - на подпятник и удерживается в покое вертикальным давлением Р на зубец колеса В, производимым не показанной на рисунке шестерней. [4]
Ось двигателя О сцеплена через редуктор с пятизначным счетчиком расхода. [5]
Ось двигателя связана с движками двух независимых реохордов - следящего и выходного. [6]
Ось двигателя связана через замедляющую передачу 2 с управляемыми осями и осью ротора сельсина-приемника. Трехфазные обмотки сельсинов питаются от одной и той же трехфазной сети. [7]
Ось двигателя связана с двумя стрелками. Первая стрелка - для грубого отсчета - жестко связана с движком реохордов и позволяет отсчитывать по внешней шкале прибора толщину до 3 мм. [8]
Ось двигателя опирается в точка А на подшипник, в точке С - на подпятник и удерживается в покое вертикальным давлением Р на зубец колеса В, производимым не показанной на рисунке шестерней. [9]
Ось двигателя опирается в точке А на подшипник, в точке С - на подпятник и удерживается в покое вертикальным давлением Р на зубец колеса В, производимым не показанной на рисунке шестерней. [10]
 |
Схема АКМ-71В. [11] |
Оси двигателей выведены через взрывозащищенный корпус наружу. Снаружи под кожухом расположены приводимые в движение этими двигателями: шестеренчатый насос на задней стенке моторного блока и переключающий плунжерный клапан, соединяющий измерительную кювету либо с системой перезаливки, либо с пневматической системой и программный механизм. Кроме того, под кожухом пневмогидравлического узла расположены кран-тройник и водяной манометр. [12]
На оси двигателя закреплен также движок реостатного датчика Rt, который включен в одно из плеч счетно-решающего моста. [13]
На оси двигателя смонтирован прерыватель, который через каждые 4 сек замыкает контакт К2 на одну секунду. Кроме того, на оси двигателя закреплен одноходовой червячный вал, который вращает венец со 120 зубьями. [14]
На оси двигателя укреплен стробоскопический диск с концентрическими рядами зубьев. В качестве такого источника обычно применяют камертонный генератор. Частота вспышек лампы вдвое больше частоты источника, от которого она получает питание. [15]
Страницы: 1 2 3 4