Ось - реверсивный двигатель
Cтраница 1
Ось реверсивного двигателя Д связана с оцифрованными роликами ЦОУ четырехдекадного отсчетного устройства, преобразующего угол поворота в число для визуального отсчета показаний. Выходные оси роликов связаны с соответствующими декадами магазина сопротивлений. [1]
На оси реверсивного двигателя РД1 закреплен также движок реостатного датчика Др, который включен в одно из плеч автоматического уравновешенного моста. Давление измеряемой среды перед сужающим устройством измеряется мембранным манометром 5, снабженным дифференциально-трансформаторной катушкой с сердечником 6, которая включена в схему, аналогичную рассмотренной. [2]
На оси реверсивного двигателя, предназначенного для приведения измерительной схемы прибора к равновесию, находится ролик, через который проходит лавсановый трос скрепленный с пишущей кареткой прибора. [3]
На оси реверсивного двигателя РД1 закреплен также движок реостатного датчика А. Др, который включен в одно из плеч автоматического уравновешенного моста. Давление измеряемой среды перед сужающим устройством измеряется мембранным манометром, снабженным индукционно-трансформаторной катушкой ЯД3, которая включена в схему, аналогичную рассмотренной. На оси реверсивного двигателя РД2, предназначенного для уравновешивания схемы измерения давления, закреплен также движок реостатного датчика Rp, включенный в противоположное плечо автоматического уравновешенного моста. [4]
 |
Принципиальная схема расходомера с автоматической коррекцией на изменение температуры и давления. [5] |
На оси реверсивного двигателя РД2, предназначенного для уравновешивания схемы измерения давления, укреплен движок реостатного датчика Лр, включенный в другое плечо счетно-решающего моста. [6]
На оси реверсивного двигателя РДг, предназначенного для уравновешивания последней схемы, укреплен движок реостатного датчика Rf, включенный в другое плечо счетно-решающего моста. [7]
На оси реверсивного двигателя РДг закреплен также движок реостатного датчика RAp, который включен в одно из плеч автоматического уравновешенного моста. Давление измеряемой среды перед сужающим устройством измеряется мембранным манометром, снабженным индукционно-трансформаторной катушкой ИД3, которая включена в схему, аналогичную рассмотренной. На оси реверсивного двигателя РД2, предназначенного для уравновешивания схемы измерения давления, закреплен также движок реостатного датчика Rp, включенный в противоположное плечо автоматического уравновешенного моста. [8]
С осью реверсивного двигателя связаны показывающее, записывающее и регулирующее устройства. [9]
В реконструированном образце к оси реверсивного двигателя искусственно был приложен постоянный вращательный момент порядка 400 г см. Этот момент был получен за счет спиральной пружины, которую соединяли с осью реверсивного двигателя. [10]
В реконструированном образце к оси реверсивного двигателя искусственно был приложен постоянный вращательный момент порядка 400 г - см. Этот момент был получен за счет спиральной пружины, которую соединяли с осью реверсивного двигателя. [11]
Движок / реостата датчика укреплен а оси реверсивного двигателя основного прибора. Движок 2 реостата обратной связи перемещается от вала электрического сервопривода. [12]
Эта же кнопка производит фрикционное соединение оси реверсивного двигателя с движками двух реостатов, - служащих для установки рабочего тока, благодаря чему дальнейшая установка тока происходит автоматически. Кнопку следует отпустить, когда показывающая стрелка остановится в любой точке рабочей части шкальь. [13]
Движок реохорда AiBt крепится на той же оси реверсивного двигателя РД-09, на которой крепится движок реохорда основной измерительной схемы прибора ЭПП-05. Таким образом, существует однозначная зависимость между значением измеряемой величины и положением движка реохорда дистанционной передачи показаний А В; и, следовательно, потенциалом U2, снимаемым с реохорда. [14]
В случае обрыва термометра сопротивления напряжение, снимаемое с нелинейного элемента, будет иметь фазу, соответствующую движению оси реверсивного двигателя к началу шкалы, чем исключается ложное срабатывание аварийной си гнализации. [15]
Страницы: 1 2 3 4