Ось - реверсивный двигатель
Cтраница 3
 |
Схема двухпозиционного регулирующего устройства прибора. [31] |
Автоматический электронный потенциометр ЭПВ-2 в комплекте с термопарами Т предназначен для измерения и двухпози-ционного регулирования температуры в электропечи. Отличие потенциометра ЭПВ-2 от описанного в работе 1 потенциометра КСП4 носит конструктивный характер и заключается в том, что на оси реверсивного двигателя жестко укреплена цилиндрическая горизонтальная шкала, перемещающаяся относительно неподвижного вертикального указателя. [32]
Так как по величине сигнал очень слаб, его направляют на усиление в электронный усилитель ЭУ. Переменное напряжение, усиленное электронным усилителем, приводит во вращение реверсивный двигатель РД. На оси реверсивного двигателя установлен профильный кулачок К, который при помощи рычага перемещает сердечник рабочей индукционной катушки. Перемещение сердечника происходит в сторону уменьшения рассогласования. Так что, когда напряжения от трансформаторных катушек, установленных в первичном и вторичном приборах, будут равны, двигатель остановится. Таким образом, каждому положению сердечника первичного прибора ( датчика), которое определяется значением измеряемой величины, соответствует свое определенное положение в катушке вторичного прибора. [33]
На оси реверсивного двигателя РДг закреплен также движок реостатного датчика RAp, который включен в одно из плеч автоматического уравновешенного моста. Давление измеряемой среды перед сужающим устройством измеряется мембранным манометром, снабженным индукционно-трансформаторной катушкой ИД3, которая включена в схему, аналогичную рассмотренной. На оси реверсивного двигателя РД2, предназначенного для уравновешивания схемы измерения давления, закреплен также движок реостатного датчика Rp, включенный в противоположное плечо автоматического уравновешенного моста. [34]
Так как по величине сигнал очень слаб, его направляют на усиление в электронный усилитель ЭУ. Переменное напряжение, усиленное электронным усилителем, приводит во вращение реверсивный двигатель РД. На оси реверсивного двигателя установлен профильный кулачок к, который при помощи рычага перемещает сердечник рабочей индукционной катушки. Перемещение сердечника происходит в сторону уменьшения рассогласования. Так что, когда напряжения от трансформаторных катушек, установленных в первичном и вторичном приборах, будут равны, двигатель остановится. [35]
Так как по величине сигнал очень слаб, его направляют на усиление в электронный усилитель. Переменное напряжение, усиленное электронным усилителем, приводит во вращение реверсивный двигатель РД. На оси реверсивного двигателя установлен профильный кулачок 10, который при помощи рычага перемещает сердечник рабочей индукционной катушки. Перемещение сердечника происходит в сторону уменьшения рассогласования так, что когда напряжения от трансформаторных катушек, установленных в первичном и вторичном приборах, будут равны, двигатель остановится. Таким образом, каждому положению сердечника первичного прибора ( датчика), которое определяется значением измеряемой величины, соответствует определенное положение в катушке вторичного прибора. [36]
Этот блок перемещает диаграммную ленту в функции перемещения ( хода) балансира. Для достижения необходимой динамической характеристики в типовую схему устройства введены некоторые дополнительные элементы. Так, коэффициент редукции между осью реверсивного двигателя и ползунком уравновешивающего реохорда выбран значительно меньше, чем в типовых схемах ( К 15); для устойчивой работы измерительной системы в схему введено корректирующее звено. Поскольку постоянное напряжение на вход блока слежения хода поступает после выпрямителя выходного напряжения индуктивного датчика хода, то для устранения дополнительной погрешности от изменения внешних факторов компенсирующий реохорд также питается выпрямленным напряжением, а сравнение измеряемого и уравновешивающего напряжений производится по дифференциальной схеме разности напряжении ( см. гл. [37]
Этот блок перемещает диаграммную ленту в функции перемещения ( хода) балансира. Для достижения необходимой динамической характеристики в типовую схему устройства введены некоторые дополнительные элементы. Так, коэффициент редукции между осью реверсивного двигателя и ползунком уравновешивающего реохорда выбран значительно меньше, чем в типовых схемах ( К 15); для устойчивой работы измерительной системы в схему введено корректирующее звено. Поскольку постоянное напряжение на вход блока слежения хода поступает после выпрямителя выходного напряжения индуктивного датчика хода, то для устранения дополнительной погрешности от изменения внешних факторов компенсирующий реохорд также питается выпрямленным напряжением, а сравнение измеряемого и уравновешивающего напряжений производится по дифференциальной схеме разности напряжений ( см. гл. [38]
На оси реверсивного двигателя РД1 закреплен также движок реостатного датчика А. Др, который включен в одно из плеч автоматического уравновешенного моста. Давление измеряемой среды перед сужающим устройством измеряется мембранным манометром, снабженным индукционно-трансформаторной катушкой ЯД3, которая включена в схему, аналогичную рассмотренной. На оси реверсивного двигателя РД2, предназначенного для уравновешивания схемы измерения давления, закреплен также движок реостатного датчика Rp, включенный в противоположное плечо автоматического уравновешенного моста. [39]
 |
Принципиальная схема автоматического рефрактометра с использованием принципа полного внутреннего отражения. [40] |
От положения подвижного фотоэлемента ( в светлой или темной зоне) зависит фаза выходного напряжения электронного усилителя и соответственно направление вращения реверсивного двигателя. Изменение концентрации вызывает нарушение равновесия системы. Новое положение равновесия наступает, когда щель диафрагмы фотоэлемента Фг опять совпадает с границей светотени. С осью реверсивного двигателя связана стрелка вторичного прибора. [41]
В автоматических электронных приборах с непрерывным уравновешиванием при равенстве измеряемой величины и компенсирующей следящая система находится в покое. При изменении измеряемой величины на вход нуль-указателя подается сигнал разбаланса, который, будучи усилен электронным усилителем, приводит во вращение реверсивный двигатель. Направление вращения двигателя зависит от полярности или фазй сигнала разбаланса. С осью реверсивного двигателя кинематически связаны уравновешивающее, показывающее, записывающее и регулирующее устройства. Реверсивный двигатель, придя во вращение, перемещает уравновешивающее устройство в новое равновесное положение. [42]
В автоматических электронных приборах с непрерывным уравновешиванием при равенстве измеряемой величины и компенсирующей следящая система находится в покое. При изменении измеряемой величины на вход нуль-указателя подается сигнал разбаланса, который, будучи усилен электронным усилителем, приводит во вращение реверсивный двигатель. Направление вращения двигателя зависит от полярности или фазы сигнала разбаланса. С осью реверсивного двигателя кинематически связаны уравновешивающее, показывающее, записывающее и регулирующее устройства. Реверсивный двигатель, придя во вращение, перемещает уравновешивающее устройство в новое равновесное положение. [43]
Напряжение разбаланса усиливается ЭУ и поступает на управляющую обмотку реверсивного двигателя РД. Последний с помощью кулачка / С перемещает сердечник катушки вторичного прибора в направлении ликвидации разбаланса. Двигатель РД останавливается, когда напряжение на входе усилителя становится равным нулю. С осью реверсивного двигателя связаны показывающее, записывающее и регулирующее устройства. [44]
В зависимости от погоды судно будет удерживаться на заданном курсе с большей или меньшей точностью. Если оставить неизменной чувствительность аппаратуры авторулевого к отклонениям судна от заданного курса, то при свежей погоде, когда судно сильно рыскает, руль будет часто перекладываться и рулевое устройство быстро износится. Избежать этого позволяет специальный регулятор Погода 5, уменьшающий чуствитель-ность аппаратуры к отклонениям от заданного курса. Он создает мертвый ход между осью реверсивного двигателя и роликом; величину мертвого хода можно изменять в зависимости от силы волны. При незначительных периодических отклонениях от курса ролик не смещается с изоляционного промежутка, и вся система не будет работать. [45]
Страницы: 1 2 3 4