Главная монтажная ось

Cтраница 2

Точное положение подошвы фундамента и колодцев фундаментных болтов определяют путем отмерз от главных монтажных осей ( см. стр. [16]

Установка плитовины прокатного стана.| Схема закрепления ной оси. [17]

Рабочие оси монтируемого оборудования разбивают путем проведения параллельных, наклонных или перпендикулярных линий относительно главной монтажной оси. Разбивку осуществляют с помощью геодезических инструментов, а в простейших случаях - с помощью рулетки. [18]

Правильность расположения компрессора и электродвигателя относительно стен и других строительных конструкций определяют путем провески главных монтажных осей, с которых отвесами дается проекция на оси валов машин. Дополнительное согласование взаимного расположения маховика компрессора и шкива двигателя осуществляют по струне или шнуру. Струна должна касаться одновременно четырех точек на ободах маховика и шкива ( см. стр. [19]

Применяют также более простые методы: метод визирования, засечек и др. По методу визирования рабочую ось АВ, параллельную главной монтажной оси ориентиру CD, находят по отвесам, спущенным с оси CD, предварительно пропущенной через визирки, положение которых выверено по световому лучу. [20]

Осевое положение машины выверяют следующим образом: на колоннах здания или других неподвижных конструкциях в соответствии с геодезическим обоснованием отмечают главную монтажную ось ( обычно ось прокатки): от этой оси разбивают все продольные и поперечные оси устанавливаемых машин или узлов, связанных с одной технологической линией. [21]

Способы крепления на фундаменте оборудования фундаментным болтом ( а, фундаментным болтом, заделываемым в гнездо ( б, и анкерным болтом ( в. [22]

До начала монтажа фундамент необходимо освободить от строительного мусора и выступающих частей арматуры. Разбивку главных монтажных осей, установку скоб для их закрепления и реперов выполняют по чертежам, предусмотренным в проекте на оборудование или в проекте производства монтажных работ. Главные оси закрепляют вне контура монтируемого оборудования на строительных металлических или железобетонных конструкциях с помощью фундаментных болтов или металлических деталей, устанавливаемых на таких конструкциях. При разбивке главных монтажных осей проектные размеры откладывают от главных осей сооружения или от осей колонн, при-ямков и смежных сооружений. Главная струна, натягиваемая до начала монтажа оборудования, предназначена для проверки осей и размеров фундаментов и разбивки дополнительных ( ра-бочих) осей для установки машин и механизмов. [23]

Далее ведут монтаж на плите корпусов подшипников вала дефибрера с установкой вала и выверку его соосности и горизонтальности. Соосность вала относительно главной монтажной оси проверяют торцевыми отвесами, опускаемыми с главной монтажной оси. Горизонтальность вала проверяют уровнем 2-го класса точности. После выверки вала производят окончательный крепеж стоек корпусов подшипников вала дефибрера. Далее монтируют станины, образующие нижнюю неподвижную шахту, и нижнюю часть подвижной шахты, редукторы привода рабочих цепей, механизм подъема и опускания верхней шахты, большие шестерни валов приводных звездочек, рабочие цепи для подачи древесины к дефибрерному камню, аппарат для насечки камня, приводные ременные муфты и электродвигатель дефибрера. Шахта дефибрера имеет высоту около 5000 мм, длину около 1300 мм и ширину 1000 мм. Подвижная шахта может перемещаться в вертикальном направлении на 300 мм. Шахта сварная, выполнена из котельной стали и швеллеров. [24]

Точность размещения машин и аппаратов относительно друг друга и относительно строительных конструкций является одним из основных условий их исправной работы. В монтажных чертежах привязка оборудования к строительным конструкциям производится по его главным монтажным осям. [25]

Проверка вертикальности шкива отвесом. а - рейсмус, б - отвес.| Проверка шкивов на струне. [27]

Машины, связанные ременной передачей, помимо проверки на горизонтальность и по главным монтажным осям, проверяют на правильность взаимного расположения по шкивам. [28]

Первым этапом монтажа каландра является разбивка осевой линии нижнего вала. Она должна быть параллельна осп последнего сушильного ( обычно холодильного) цилиндра, перпендикулярна главной монтажной оси машины и находиться на определенном расстоянии от оси последнего цилиндра в соответствии с ыонтажно-установочным чертежом. После разбиз-ки оси нижнего вала устанавливают боковые статины каландра, которые могут быть открытого и закрытого типа. В последнее время преимущественно применяются станины открытого типа, которые упрощают монтаж валов и замену их в процессе эксплуатации. Станины выверяют на вертикальность с помощью отвесов, затем монтируют нижний вал вместе со стойками и корпусами подшипников и проверяют его горизонтальность и параллельность. Затем ведут монтаж вышележащих валов, при этом проверяют на просвет точность их прилегания. Одновременно монтируют корпусы шаберов их стальные лезвия подгоняют к поверхности валов. Шабера оснащают фотоэлементами и механизмами автоматического подъема в период нормальной работы каландра и прижима шаберов в момент обрыва и заправки бумаги. Сгобое внимание следует обращать па подгонку шабера нижнего каландрового вала, с которого ведется заправка бумаги на цилиндр наката на полной скорости машины. Неточная подгонка шаберов по длине вала может быть причиной заклинивания комков бумаги между шабером и валом, а также вызывает деформацию шабера из-за температурных воздействий, что опасно в пожарном отношении. [29]

На заводе-изготовителе дефибрер проходит стендовую сборку, а на монтажную площадку поступает в разобранном виде. Первой стадией монтажа является приемка фундамента и разбивка монтажных осевых линий. За главную монтажную ось принимается продольная осевая линия вала дефибрера и электродвигателя и перпендикулярная ей ось нижней шахты дефибрера. [30]

Страницы: 1 2 3