Паровозная ось

Cтраница 1

Паровозные оси в США изготовляются из мартеновской углеродистой основной или кислой стали с обязательной нормализацией и последующим отпуском. [1]

Паровозные оси, ведущие и сцепные, для паровозов с внутренней рамой и с цилиндрами, расположенными снаружи, имеют очертание, изображенное на фиг. Ведущие и сцепные О. [2]

На. Контроль качества вагонных осей. [3]

Контроль паровозных осей ( с внутренними шейками, рис. 3 - 114) осуществляется введением ультразвукового пучка через очищенную поверхность со стороны торцов оси или пальца, которые непосредственно обжаты колесом. [4]

Число паровозных осей и их расположение характеризуют тип паровоза. В СССР принято обозначать число и расположение осей в виде трех цифр: первая цифра указывает число передних направляющих ( Се-гунковых) осей, вторая - число основных движущих ( сцепных) осей и третья - - число задних ( поддерживающих) осей. [5]

Проверка осей Тчолсспых пар паровоза. [6]

Ультразвуковой контроль паровозных осей в условиях депо начался с 1951 г. В настоящее время ультразвуковая дефектоскопия внедрена на отечественных паровозоремонтных заводах, а также в ряде мастерских и депо железнодорожной сети. [7]

Для чистовой обточки вагонных и паровозных осей строятся станки с центральной приводной бабкой, четырьмя передними и задними супортами и двумя центровыми бабками. [8]

На рис. 452 и 453 показаны очертания двух паровозных осей, из которых одна, с плавными переходами, прослужила благополучно 40 лет, вторая же, с резким надрезом - всего один год. [9]

Станки предназначаются для подрезки, центровки и обточки вагонных и паровозных осей и выполняются для следующих операций: 1) отрезка концов осей, подрезка торцов и центровка; 2) черновая обточка; 3) чистовая обточка. [10]

Этот полуавтомат весом в 35 г предназначается для чернового обтачивания паровозных осей и других крушшх деталей. [11]

Центровально-отрезные станки модели 1831 предназначены для отрезки прибылей и за-центровывания поковок паровозных осей. [12]

Аналогичную конструкцию имеют станки модели 1833, предназначенные для чистовой обточки концов паровозных осей. [13]

Многорезцовый полуавтомат модели 1832 завода Красный пролетарий предназначен преимущественно для черновой - обточки паровозных осей, но возможна отдельная его наладка и на чистовые операции. [14]

Buchse), чугунная или стальная коробка, внутри к-рой в верхней части помещается подшипник, опирающийся на шейку вагонной или паровозной оси, а в нижней находятся смазка и устройство для подачи ее к шейке оси. [15]

Страницы: 1 2