Cтраница 2
Для повышения деформационной способности и снижения температуры хрупкости необходимо регулировать глубину отбора масляных фракций при вакуумной перегонке нефти. При этом в остатке получаются гудроны различного среднего молекулярного веса. [16]
Полугудрон - остаток, получаемый при разгонке мазутов масляных нефтей в условиях неглубокого отбора масляных фракций. Используется для производства авиационных масел. [17]
В результате процесс депарафинизации остаточного рафината протекает с низкими скоростями фильтрования при недостаточном отборе масляных фракций. [18]
Современное производство масел включает ряд сложных процессов, как-то: перегонку исходной нефти с отбором масляных фракций и последующую их очистку селективными растворителями. Остаток от перегонки-гудрон, являющийся сырьем для получения остаточных масел, предварительно, до селективной очистки, подвергается деасфальтизации. [19]
На этом же аппарате определяют содержание фракций, выкипающих при температуре до 360 С в мазутах, проводят отбор масляных фракций для определения их потенциального содержания. [20]
Сырьем для окисления служили гудроны из смеси татарских нефтей, отобранные из вакуумной колонны Московского НПЗ, с разной глубиной отбора масляных фракций. [21]
Сырьем для окисления служили гудроны из смеси татарских нефтеи, отобранные из вакуумной колонны Московского НПЗ, с разной глубиной отбора масляных фракций. [22]
Анализ данных опытных пробегов показал, что повышение температуры мазута на выходе из вакуумной части печи с 395 до 420 позволяет увеличить отбор масляных фракций на 2 0 - 2 3 % на нефть, особенно увеличивается содержание четвертой масляной фракции, повышается ее вязкость и содержание серы. Подача пара в потолочный экран змеевика вакуумной части печи до 1 2 % на мазут при снижении в этом случае подачи водяного пара в низ колонны дает возможность повысить температуру мазута до 418 - 4203 без признаков разложения. Надо полагать, что увеличение подачи водяного пара в змеевик печи до 2 5 - 3 0 % разрешит довести температуру мазута на выходе из печи без разложения его до 425 - 430 и тем самым увеличить отбор масляных дистиллятов, а также значительно улучшить качество гудрона по вязкости, что необходимо для получения остаточных масел. [23]
При достижении в парах температуры 325 С по термометру 9 увеличивают разрежение, доводя остаточное давление до 1 мм рт. ст. по вакуумметру 6, после чего приступают к отбору масляных фракций, как описано ниже. [24]
Нами [88, 97] на основании выводов по исследованиям в области повышения теплостойкости дорожных битумов [87] показана возможность получения компаундированных строительных битумов БН-IV из гудрона той же нефти, имеющего более высокую температуру размягчения ( 37 - 38 С), без снижения отбора масляных фракций путем переокисления этого гудрона до температуры размягчения 92 - 104 С с последующим разжижением исходным гудроном. [25]
Качество нефтяных битумов в значительной мере зависит от свойств перерабатываемого сырья, так, например, для обеспечения долговечности рулонных кровельных и гидроизоляционных материалов необходимо, чтобы битумы кровельных марок вырабатывали из чистого гудрона, получаемого прямой перегонкой нефти и при неглубоком отборе масляных фракций. [26]
Фракционный состав нефти устанавливается путем разгонки и отбора фракций, выкипающих в определенных температурных пределах:, до 100 С - бензин I сорта, до 110 С - бензин специальный, до 130 С - бензин II сорта, до 265 С - керосин, до 270 С - керосин обыкновенный, примерно до 300 С производится отбор масляных фракций. В зависимости от фракционного состава различают легкие нефти или бензиновые, а также тяжелые или топливные. Если в нефтях содержится более 20 % масел, то они называются масляными. [27]
Фракционный состав нефти устанавливается путем разгонки и отбора фракций, выкипающих в определенных температурных пределах: до 100 С - бензин I сорта, до 11 ( ГС - бензин специальный, до 130 С - бензин II сорта, до 265 С - керосин ( метеор), до 270 С - керосин обыкновенный, примерно до 300 С производится отбор масляных фракций. В зависимости от фракционного состава различают легкие нефти, или бензиновые, и тяжелые, или топливные. Если в нефтях содержится более 20 % масел, они называются масляными. [28]
В случае неглубокого отбора масляных фракций получающийся остаток называют полугудроном. [29]
По этой схеме широкую фракцию прямой перегонки или каталитического крекинга подвергают гидрированию, после чего сырье направляют на депарафинизацию карбамидом. Депарафинированное сырье разгоняют и в процессе разгонки отбирают растворитель и дизельное топливо, образовавшиеся в результате частичной деструкгщи сырья при гидрировании, затем оставшийся продукт подвергают вакуумной разгонке с отбором товарных масляных фракций. Компаундированием этих фракций могут быть получены индустриальные масла. Для получения моторных масел используют широкую фракцию от 320 до 400 С, загущенную вязкостной присадкой до заданной величины вязкости. Если необходимо получить масла с еще более низкой температурой застывания, к ним добавляют депрессатор. [30]