Cтраница 2
Трещины и отколы в корпусе заделываются эпоксидными пастами. Изношенные отверстия под крышку подшипника и корпус регулятора восстанавливают постановкой втулок с последующим их растачиванием. Втулки рейки при износе заменяются. Направляющие толкателей развертывают под ремонтный размер. Для соблюдения соосности толкателя и плунжера в качестве базы для развертывания принимают отверстие под втулку плунжера. Поврежденные резьбовые отверстия в корпусе восстанавливают постановкой ввертышей из латуни. [16]
Трещины чугунных корпусных деталей рамы устраняют сваркой. Перед сваркой деталь нагревают до 600 С с помощью газовых горелок. Предварительный нагрев дает возможность предотвратить отбеливание чугуна в зоне сварки. Сварка производится газовой горелкой с применением прутков из низколегированного чугуна. После нанесения сварных швов деталь подвергают термообработке для снятия остаточных напряжений. К сварочным операциям относятся также заварка поврежденных резьбовых отверстий и приварка вставок. После завершения сварочных работ проводят гидравлическое испытание сварных швов на герметичность. [17]