Центровое отверстие - вал
Cтраница 3
Способ ремонта цилиндрического вала выбирают после того, как соответствующей проверкой установят характер и степень изнашивания. Изношенные шейки вала ( небольшие царапины и риски, овальность до 0 1 мм) ремонтируют шлифованием. Но предварительно проверяют, исправны ли центровые отверстия вала. Если необходимо, восстанавливают центровые отверстия, протачивая забоины и вмятины, и правят валы. [31]
Рабочими участками являются конуса, которыми вал опирается на центры станка в процессе обработки. Цилиндрические участки диаметром d необходимы для предотвращения контакта вершин станочных центров с заготовкой. С соответствующими углами конусов выполняют и центровые отверстия валов. [32]
Погнутые валы выправляют механическим способом в холодном состоянии или при нагреве. Правку проводят в центрах с помощью пресса или домкрата. Перед установкой в центрах необходимо проверить состояние центровых отверстий вала на его торцах. [33]
Следует проверить индикатором биение поверхности железа якоря и коллектора относительно крайних шеек вала. Проверку - биения надо производить на призмах, на которые должны опираться шейки вала. Проверять биение, устанавливая якорь в центрах, не следует: центровые отверстия вала могут быть забиты и, кроме того, при изготовлении вала применяется бесцентровая шлифовка. Биение коллектора не должно превышать 0 05 мм, а биение железа якоря - 0 25 мм по суммарному показанию индикатора. Если повышенное биение вызвано погнутым валом, то правка последнего на ручном прессе нередко приводит к положительным результатам. В других случаях повышенное биение коллектора устраняется его проточкой. Проточка производится также при значительном износе или сильном подгорании коллектора и при вы-ступании над его поверхностью изоляции между пластинами. Однако в отличие от генераторов постоянного тока у коллектора стартера после проточки не производится выборка изоляции между пластинами. [34]
Тахометром 18 измеряют скорость вращения якоря стартера. Трос тахометра соединен с валом 19 привода. Тахометр к валу якоря стартера подключают при помощи рычага 16, который через муфту 15 вдвигает шлицованный валик 14 и резиновый наконечник 13 в центровое отверстие вала якоря. В нерабочем положении пружина 17 устанавливает рычаг 16 с наконечником 13 в исходное положение. [35]
 |
Погрешность базирования. [36] |
Конструкторская база - база, используемая для определения положения детали в изделии. Вспомогательная б а-з-а - конструкторская база, принадлежащая данной детали или сборочной единице и используемая для определения положения присоединяемого к ним изделия. К вспомогательным базам относятся центровые отверстия валов, приливы, бобышки в заготовках. Технологическая база - поверхность, сочетание поверхностей, ось или точка, используемые для определения положения предмета труда в процессе изготовления. Предполагается, что поверхность, сочетание поверхностей, ось или точка принадлежат предмету труда. Измерительная база - база, используемая для определения относительного положения заготовки или изделия и средства измерения. [37]
Классификация производственных погрешностей, приведенная в табл. 1.1, позволяет прогнозировать их возникновение. Некоторые погрешности сразу очевидны и ясны условия их проявления. Так, погрешности класса П группы 4 ( II-4 - износ заготовки в процессе изготовления) не всегда имеют место. Примером является износ рабочих поверхностей центровых отверстий валов при многооперационном технологическом процессе изготовления. [38]
При положении корпуса 2 с автооператорами / и 7 над рабочей зоной станка автооператор 7 получает команду на перемещение вниз. В нижнем положении губки клещевых захватов автооператора 7 зажимают обработанную деталь. В это время пиноль задней бабки с центром отходит вправо и освобождает обработанную деталь. После этого корпус 2 с автооператорами и обработанной деталью перемещается к задней бабке на 30 - 40 мм, для того чтобы вывести левый конец вала из кулачков патрона. Затем подается команда, и автооператор 7 с зажатой обработанной деталью быстро перемещается вверх. Далее автооператор 1 с зажатой заготовкой вала перемещается вниз до совмещения оси заготовки с осью центров станка и передвигается вдоль оси станка к передней бабке на 30 - 40 мм, чтобы завести левый конец заготовки в кулачки патрона и установить ее на передний центр. Затем пиноль задней бабки с центром перемещается к валу, центр пиноли входит в центровое отверстие вала, и последний устанавливается на центрах станка и зажимается кулачками патрона. Далее губки клещевых захватов автооператора / разжимают заготовку, после чего автооператор, поднимается вверх. После съема обработанной детали и установки заготовки на центры станка корпус 2 с автооператорами 1 и 7 перемещается винтом 12 по шлицевому валу / / справа налево до цепного транспортера, освобождая рабочую зону станка; включается станок, суппорты с резцами подходят к заготовке вала и производят ее обработку. В момент работы автооператоров по съему готовой детали и установке заготовки на центры станка, цепной транспортер перемещается на один шаг и обработанная деталь выпадает из призм цепи транспортера в отводящий лоток, а вместо нее в призмы устанавливается очередная заготовка вала. Цепь транспортера перемещается на один шаг от пневмопривода. [39]
Страницы: 1 2 3