Cтраница 1
Основные отверстия корпусных деталей, используемые обычно под установку подшипников, выполняются по 6 - 8-му классам чистоты, а торцевые поверхности их - по 5 - 6-му классам; плоскости разъема корпусов обрабатывают по 5 - 7-му классам чистоты. [1]
Основные отверстия корпусных деталей обрабатывают по 6 - 8-му классу чистоты поверхности. [2]
Основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на универсальных горизонтальнорасточных станках или на агрегатных многошпиндельных станках. [3]
Основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на универсальных горизонтально-расточных станках или на агрегатных многошпиндельных станках. [4]
Основные отверстия корпусных деталей, используемые обычно под установку подшипников, выполняются по 6 - 8-му классам чистоты, а торцевые поверхности их - по 5 - 6-му классам; плоскости разъема корпусов обрабатывают по 5 - 7-му классам чистоты. [5]
Основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на агрегатных многошпиндельных станках, универсальных горизонтально-расточных станках, станках с ПУ расточно-фрезерной группы и многооперационных станках. Точность межосевых расстояний, параллельность и перпендикулярность осей, а также соосность отверстий обеспечивают обработкой отверстий с направлением и без направления инструмента. [6]
Основные отверстия корпусных деталей обрабатывают по 64 - 8-му классам чистоты поверхности. [7]
Основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на универсальных горизонтально-расточных станках или на агре гатных многошпиндельных станках. [8]
Основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на универсальных горизонтально-расточных станках или на агрегатных многошпиндельных станках. [9]
Обработка основных отверстий корпусных деталей выполняется по 6 - 8-му классу чистоты поверхности. [10]
Растачивание канавок в основных отверстиях корпусных деталей производится каиавоч-ными резцами с помощью специальных оправок, обеспечивающих радиальное перемещение резца. Обработка наружных цилиндрических поверхностей осуществляется специальным суппортом с применением продольной подачи ( фиг. [11]
В мелкосерийном производстве обработку основных отверстий корпусных деталей производят преимущественно на горизонтально-расточных станках без направления инструмента в приспособлении. При работе без направления инструмента и заданной точности межосевых расстояний, превышающей 0 1 - 02 мм, рекомендуется растачивать взаимосвязанные отверстия на координатно-расточных станках или-на горизонтально-расточных станках с применением накладных шаблонов. [12]
В массовом и крупносерийном производствах основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на многошпиндельных станках одновременно с двух или трех сторон заготовки; положение отверстий обеспечивают соответственно расположенными в агрегатных головках шпинделями и инструментом, направляемым кондукторными втулками установочного приспособления. [13]
В массовом и крупносерийном производстве основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на многошпиндельных станках одновременно с двух или трех сторон заготовки. Положение отверстий определяют соответственно расположенными в головках агрегатных станков шпинделями и инструментом, направляемым кондукторными втулками приспособления. Основные отверстия корпусов небольших габаритных размеров могут быть обработаны на вертикально-сверлильных станках с применением кондукторов и многошпиндельных головок и на радиально-сверлильных станках с применением поворотных кондукторов. [14]
В массовом и крупносерийном производстве основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на многошпиндельных станках при параллельных и параллельно-последовательных схемах построения операций, одновременно с двух или трех сторон заготовки. Требуемое положение отверстий обеспечивается соответственно расположенными в агрегатных головках шпинделями, каждый из которых соединяется с расточной скалкой, направляемой кондукторными втулками установочного приспособления. При обработке на агрегатных станках целесообразно разделять черновую и чистовую обработку на две операции, выполняемые на двух агрегатных станках автоматической линии или на два перехода, выполняемые на двух рабочих позициях агрегатного станка поточной линии. Иногда в крупносерийном производстве условия загрузки станков требуют создания наладок, позволяющих при незначительных затратах времени на переналадку выполнять обе операции на одном станке. [15]