Основное отверстие - корпусная деталь
Cтраница 2
В массовом и крупносерийном производствах основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на многошпиндельных станках одновременно с двух или трех сторон заготовки. Положение отверстий определяют соответственно расположенными в агрегатных головках шпинделями и инструментом, направляемым кондукторными втулками установочного приспособления. [16]
В массовом и крупносерийном производстве основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на многошпиндельных станках одновременно с двух или трех сторон заготовки. [17]
Черновое и получистовое растачивание или зенкерование основных отверстий корпусной детали последовательно или одновременно ( пов. [18]
Свои особенности имеет размерный анализ технологических процессов механической обработки заготовок для корпусных деталей. При построении размерной схемы таких процессов следует учитывать, что размеры, определяющие, например, положение основных отверстий корпусной детали, обрабатываемых на нескольких операциях, имеют одинаковые номинальные значения, но выполняются с различной точностью. В этой связи на размерной схеме линия, определяющая положение оси основного отверстия выполняется прерывистой ( рис. 108 / На рис. 108 изображена размерная схема обработки заготовки корпусной детали за три операции, а на рис. 109 - граф размер ных связей. [20]
Отверстия корпусной детали должны иметь по возможности простую геометрическую форму, без кольцевых канавок и фасок и не должны иметь в своих стенках окон, прерывающих отверстие. Желательно, чтобы диаметры отверстий, расположенных на одной оси, уменьшались от наружных стенок к перегородкам. Для обработки основных отверстий корпусных деталей на агрегатных станках необходимо предусмотреть, чтобы обрабатываемые отверстия были сквозные и короткие. [21]
Из нескольких возможных вариантов построения операции выбирают вариант с наименьшей себестоимостью. Выбор оптимальной схемы растачивания отверстий построен по принципу дифференцированного учета составляющих технико-экономических показателей технологического процесса. Эту задачу решают одновременно с назначением оптимального количества переходов на отдельное отверстие. Это позволяет определять оптимальный вариант обработки основных отверстий корпусной детали в целом. [22]
Технологичность конструкции корпусных деталей имеет особое значение, так как от этого зависит трудоемкость их изготовления. Чтобы снизить трудоемкость изготовления корпусных деталей и повысить их качество, необходимо при проектировании обеспечить следующие технологические требования. Корпусная деталь должна быть достаточно жесткой, чтобы в процессе обработки не появлялись деформации и не возникала необходимость в снижении режимов резания. Базовые поверхности корпусной детали должны иметь достаточную протяженность, позволяющую осуществлять полную обработку заготовки от одной базы. Обрабатываемые поверхности корпусной детали, такие как выступы бобышки, пояски, должны быть одной высоты. Отверстия корпусной детали должны иметь по возможности простую геометрическую форму, без кольцевых канавок и фасок и не должны иметь в своих стенках окон, прерывающих отверстие. Желательно, чтобы диаметры отверстий, расположенных на одной оси, уменьшались от наружных стенок к перегородкам. Для обработки основных отверстий корпусных деталей на агрегатных станках необходимо предусмотреть, чтобы обрабатываемые отверстия были сквозные и короткие. [23]
Страницы: 1 2