Cтраница 3
При полном освидетельствовании следует обратить особое внимание на состояние стенок котла и на состояние его внутренних креплений, контрфорсов, продольных и поперечных тяжей и их соединений с котлом. Следует также тщательно обследовать внутри и снаружи кромки листов, сварные швы и все клапаны. При этом необходимо проверить, нет ли признаков коррозии внизу цилиндрической части котла, у камзры догорания, вокруг люковых отверстий, у загибов листов. [31]
Около склада сырого песка укладывается путь ( тупик) для разгрузки вагонов с песком. Разгрузка сырого песка и подача его в пескохранилище может производиться с помощью грейферных кранов на железнодорожном ходу, передвижных ленточных транспортеров и других механизмов. Боковые стены сарая должны иметь со стороны пути закрывающиеся проемы размером не менее 2x2 м, а при загрузке грейферными кранами и транспортерами - люковые отверстия в кровле сарая, плотно закрывающиеся крышками. [32]
Правилами по котлам запрещено применение в котлах коробовых днищ. Но в эксплуатации все еще имеется большое количество старых котлов с днищами ко-робовой формы, характерной особенностью которых являются малый радиус переходной дуги и малая высота выпуклой части. В таких днищах могут-быть выявлены трещины, расположенные по окружности на внутренней поверхности переходной части, преимущественно в области водяного пространства. Вначале появляются неглубокие бороздки в дальнейшем они увеличиваются по длине, углубляются и могут стать сквозными. Такие же трещины встречаются на отгибе борта люкового отверстия. [33]
Правилами по котлам запрещено применение в котлах коробовых днищ. Но в эксплуатации все еще имеется большое количество старых котлов с днищами ко-робовой формы, характерной особенностью которых являются малый радиус переходной дуги и малая высота выпуклой части. В таких днищах могут быть выявлены трещины, расположенные по окружности на внутренней поверхности переходной части, преимущественно в области водяного пространства. Вначале появляются неглубокие бороздки; в дальнейшем они увеличиваются по длине, углубляются и могут стать сквозными. Такие же трещины встречаются на отгибе борта люкового отверстия. [34]
Крышки боковых люков в полуоткрытом положении должны быть закреплены проволокой диаметром 4 - 6 мм с постановкой деревянных брусков. Для закрепления крышек люков в обшивке вагона над люком просверливается отверстие диаметром 5 - 6 мм. Через это отверстие и кольцо крышки люка продевается проволока, концы которой скручиваются с внутренней стороны обшивки с помощью металлической пластины, применяемой для наложения закруток на двери вагона, причем скрутка должна иметь не менее трех витков. Отклонение верхней кромки крышки люка от стены вагона должно быть не более 100 мм. Закрепляет крышки люков в полуоткрытом положении отправитель, снимает проволоку после выгрузки получатель; через открытые боковые люки, зарешеченные изнутри металлической решеткой или сеткой с прочным закреплением с внутренней стороны в верхней и нижней части люка обвязочными брусками. Площадь просветов в зарешеченных люках должна составлять не менее 40 % общей площади люкового отверстия. [35]