Cтраница 1
Ответственность экспедитора при работе по условиям международных конвенций КДПГ ( CMR) 6 может включать как комплексное страхование всех организованных им перевозок грузов, всеми субконтракторами, всеми видами транспорта, за весь период страхования, так и страхование конкретного заказа на экспедирование груза, либо конкретного перевозчика. [1]
Ответственность экспедитора за повреждение или утрату грузов покрывается независимо от того, выполняется ли она его транспортными средствами или нет. [2]
Ответственность экспедитора начинается сразу после принятия им Груза для перевозки. Ответственность прекращается, когда груз передан получателю или доставлен в конечный пункт в соответствии с указаниями отправителя или получателя. [3]
Ответственность экспедитора за утрату, недостачу или повреждение груза, не распространяется на случаи, когда утрата, недостача или повреждение груза произошли при исполнении договора перевозки. [4]
При этом ответственность экспедитора может быть ограничена, если будет доказано, что утрата или повреждение груза произошло на соответствующем виде транспорта, т.е. если ответственность может быть возложена на конкретного перевозчика. Таким образом, если использование определенного вида транспорта было согласовано с грузовладельцем или если доказано, что потеря, уменьшение стоимости, повреждение груза или его задержка произошли вследствие использования определенного вида транспорта, то во всех случаях экспедитор отвечает в соответствии с действующим в отношении данного вида транспорта законодательством. [5]
По общему правилу ответственность экспедитора перед клиентом определяется нормами гл. [6]
Группа таможенных рисков включает ответственность экспедиторов перед таможенными органами в связи с таможенными пошлинами, сборами и иными денежными взысканиями, налагаемыми таможенными органами в случаях нарушения таможенного законодательства. Под ответственностью по возмещению провозных платежей, таможенных сборов и пошлин понимается покрытие финансовых убытков экспедитора, возникающих вследствие того, что грузовладелец ( как клиент экспедитора), в свою очередь, понес финансовый ущерб из-за невыполнения экспедитором своих договорных обязательств. При получении груза на таможне грузополучатель оплачивает все необходимые сборы и пошлины, которые полагается оплатить при выпуске товаров в свободное обращение. Это и возмещается по полису CMR страхования. Другие ущербы в связи с нарушениями таможенных правил этим полисом не покрываются. Эти ущербы включены в покрытия ответственности таможенного брокера и таможенного перевозчика. Возмещение ущерба по полису CMR страхования происходит при установлении неосторожной формы вины, которая состоит в том, что лицо, допустившее непредставление в месте доставки товаров и транспортных средств к таможенному досмотру и не представившее документов на них, не сознавало противоправности своих действий, но могло и должно было сознавать такую противоправность и административно-таможенную наказуемость за нарушение таможенных правил. [7]
В обоих этих случаях ответственность экспедитора подтверждается выданным им документом с его подписью и печатью. [8]
Страховое акционерное общество Ингосстрах страхует ответственность международных экспедиторов с высокими лимитами ( например, по страхованию грузов клиентов - до 30 млн-долл. [9]
Это может вести к ограничению ответственности экспедитора. [10]
Очень актуальным является вопрос об ограничении ответственности экспедитора, поскольку большинство транспорт-но-экспедиторских фирм не имеют значительного уставного капитала, а оборотный, зачастую, является заемным. Такая ситуация ставит в затруднение страховые предприятия. Общепринятым мнением является необходимость по возможности разумно ограничить эту ответственность, соответственно обязать экспедиторов ее страховать, а разницу между размером ограничения ответственности экспедитора и стоимостью груза - рекомендовать клиентам страховать отдельно. [11]
При определении размера прав и обязанностей, ответственности экспедитора / агента необходимо обязательно всегда учитывать правовые нормы, на которых экспедитор / агент строил свои отношения с третьими лицами в ходе исполнения выданного ему принципалом экспедиторского или агентского поручения. [12]
Специфика экспедиционного обязательства предопределяет важное исключение из общих правил об ответственности экспедитора. Последствием применения этого правила может быть ограничение ответственности экспедитора пределами, которыми замыкается ответственность транспортной организации. [13]
В проекте Федерального закона о транспортно-экспеди-торской деятельности содержатся основания и размеры ответственности экспедитора перед клиентом за утрату, недостачу или повреждение ( порчу) груза, а также основания и размер ответственности клиента перед экспедитором. [14]
Если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. [15]