Cтраница 2
Нефть и нефтепродукты отгружаются в танках судов без пломб. Пригодность танков судна для налива нефти или нефтепродуктов в техническом и коммерческом отношении определяется перевозчиком. Качество нефти и нефтепродуктов в танках судов определяется на основании анализа проб, отобранных из танков после налива - в порту отправления и перед сливом - в порту назначения. При обнаружении в порту назначения более повышенного содержания воды в нефти или нестандартности нефтепродуктов по сравнению с данными паспорта качества и требованиями соответствующих государственных стандартов вопрос об ответственности грузоотправителя и перевозчика решается сторонами в претензионном порядке, а при неурегулировании спора - органом арбитража в зависимости от результатов анализа арбитражных проб нефти и нефтепродуктов, хранящихся у грузоотправителей, и анализов капитанской пробы, следовавшей с грузом. [16]
Коммерческий акт, составленный в пункте перевалки, выполняет две функции. Он устанавливает обстоятельства, на основе которых впоследствии решается вопрос об ответственности за несохранность перевозимого в вагоне, контейнере груза отправителя или транспортной организации. Кроме того, в случае отсутствия вины отправителя на основании данных коммерческого акта распределяется ответственность между соперевоз-чиками. Так как Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении указывают на коммерческий акт как на единственную форму фиксации соответствующих обстоятельств, последние не могут подтверждаться никакими другими средствами доказывания. Если из материалов дела усматривается, что несохранность не была зафиксирована коммерческим актом пункта перевалки, то при отсутствии данных об ответственности грузоотправителя взыскание относится на конечного перевозчика. [17]