Отвод - уширение
Cтраница 1
 |
Положение трехосной тележ - 2 ММ МОГУТ быТЬ использованы кн вагона или локомотива в начале не вс ГДа, а ТОЛЬКО при УСЛОВИИ. [1] |
Отвод уширения на переводной кривой устраивают согласно эпюре укладки рельсов) отодвижкой внутренней нити кривой. [2]
Отвод уширения колеи делается путем передвижки внутреннего рельса по 1 мм уширения на 1 пог. [3]
Без изменений приняты также допуски по плавности отвода уширения или сужения колеи. [4]
На переходной кривой полностью должны быть осуществлены отвод возвышения наружного рельса и отвод уширения колеи. [5]
По шаблону отремонтированный путь не должен иметь отклонений от норм на прямой и на кривой более чем 2 мм с отводом уширения не более 1 мм на 1 йог. [6]
 |
Забивка костылей электропневматическим костылезабивщиком типа ЭПК-3. [7] |
На капитально отремонтированный путь при сдаче его в эксплуатацию установлены допуски: по ширине колеи на прямой и на кривой 2 мм с отводом уширения не более 1 мм на 1 пог. [8]
 |
Графики кривизны круговой и переходной кривой. [9] |
Наибольшее расстояние между точками AI и Bj ( при пологости отвода возвышения на, протяжении переходной кривой 1 мм уширения на 1 м длины пути) равно 10м; на таком коротком протяжении устраивать два отвода уширения в точках Аг и Bt нецелесообразно. Принято начинать отвод уширения колеи сдвижкой внутренней нити к центру кривой в точке А, расположенной в сторону прямой от точки А на расстоянии, необходимом для отвода уширения 10 мм ( до 1530 мм) с пологостью, соответствующей установленной скорости движения по кривой ( 1 мм уширения на 1 м длины пути, так как при радиусах менее 350 м допускаемые скорости менее 120 км / ч), и при кривых радиуса 299 м и менее продолжать этот же отвод до зоны, где ширина колеи 1535 мм. [10]
В конторе дистанции и у дорожного мастера должен быть паспорт кривой, в котором записывают все элементы круговой кривой ( начало, конец, длину, радиус, угол поворота, сумму стрел), все элементы переходных кривых, возвышение наружной нити и условия его отвода, ширину колеи, условия отвода уширения колеи. К паспорту прилагается ведомость расчетных стрел, по которым кривую отрихтовывают, после чего дальнейшее ее содержание сводится к периодическим проверкам и исправлениям. [11]
Переход от ширины колеи прямого участка к ширине колеи на кривой делают в пределах переходной кривой, а при ее отсутствии - на прямой по 1 мм на пог. Отвод уширения начинают на переходной кривой на расстоянии 6 м в сторону начала переходной кривой от точки, где ее кривизна равна 1 / 349 и с уклоном 1 мм на 1 пог. [12]
Наибольшее расстояние между точками AI и Bj ( при пологости отвода возвышения на, протяжении переходной кривой 1 мм уширения на 1 м длины пути) равно 10м; на таком коротком протяжении устраивать два отвода уширения в точках Аг и Bt нецелесообразно. Принято начинать отвод уширения колеи сдвижкой внутренней нити к центру кривой в точке А, расположенной в сторону прямой от точки А на расстоянии, необходимом для отвода уширения 10 мм ( до 1530 мм) с пологостью, соответствующей установленной скорости движения по кривой ( 1 мм уширения на 1 м длины пути, так как при радиусах менее 350 м допускаемые скорости менее 120 км / ч), и при кривых радиуса 299 м и менее продолжать этот же отвод до зоны, где ширина колеи 1535 мм. [13]
 |
Положения колеса при накатывании с рамного рельса на остряк. [14] |
Влияние неровности на движение экипажа зависит от ее параметров - длины, глубины, уклона, а также от формы и характера износа поверхности катания колеса. Началом этой неровности служит отвод уширения колеи, начинающийся обычно у начала рамных рельсов. Для стрелочных переводов колеи 1524 мм на расстоянии 1000 мм от начала остряков ширина колеи доводится до 1530 мм, а у начала остряков - до 1536 мм. Для переводов колеи 1520 мм у острия остряков ширина колеи увеличивается на 4 - 8 мм и достигает 1524 - 1528 мм, а к корню она восстанавливается до 1520 мм. [15]
Страницы: 1 2