Отдел - эксплуатация
Cтраница 2
Главная задача отдела эксплуатации состоит в полном обеспечении потребностей обслуживаемых транспортом производств объединения в грузовых и пассажирских перевозках, а также в обеспечении высокоэффективного использования подвижного состава. [16]
 |
Структура службы эксплуатации. [17] |
Штат ИТР отдела эксплуатации целесообразно разделить на две группы, из которых одна отвечает за состояние ОУ, а вторая - за проведение электромонтажных работ и ремонт светотехнического оборудования. Из числа ИТР отдела выделяются лица, ответственные за работы каждой из этих групп. [18]
Основным документом отдела эксплуатации ПАТП, определяющим режим движения автобусов, организацию труда водителей, а также режим работы службы эксплуатации, технической службы и эксплуатационные показатели работы ПАТП является расписание движения. [19]
Автотранспортное предприятие ( отдел эксплуатации, планово-экономический отдел), учитывя техническое состояние парка подвижного состава, составляет сведения, содержащие данные гр. [20]
К производственным относятся отделы эксплуатации ЭВМ, эксплуатации КВМ и ПВМ, подготовки и выпуска статистических материалов ( на ВЦ с функциями сбора и разработки статистической отчетности), программирования, проектирования разработок на ПВМ и КВМ, организации производства и НОТ, оперативной полиграфии. В зависимости от характера и объема работ на ВЦ могут быть созданы и другие производственные подразделения, например отдел приема и передачи информации по каналам связи. Производственные отделы создаются при численности соответствующих работников не менее 10 человек; в крупных производственных отделах, имеющих численность работников не менее 20 человек, образуются производственные бюро в составе не менее 5 человек. [21]
Представлен труд коллектива отдела эксплуатации насосно-энерге-тического оборудования ИПТЭР ( ВНИИСПТнефть) за последние 20 лет. Использован опыт эксплуатации и испытаний насосов на промыслах и предприятиях магистрального транспорта нефти России. Даны расчеты центробежного насоса для любых объектов промыслового и магистрального транспорта нефти, а также расчеты по определению необходимого давления на входе в насос в зависимости от схемы эксплуатации и влияния вязкости и свободного газа на характеристики насосов. Представлен справочный материал, позволяющий провести все расчеты насосов и подводящих трубопроводов, не обращаясь к другим источникам. [22]
Функционально ЛЭС подчиняется отделу эксплуатации нефтепровод-ного управления. За ЛЭС закрепляется участок трассы магистрального нефтепровода протяженностью 200 - 250 км в обычных условиях и 80 - 100 км в болотистых и горных условиях. [23]
В связи с этим отдел эксплуатации разрабатывает текущие и оперативные планы объемов грузовых и пассажирских перевозок и графики их выполнения управлениями технологического транспорта, организует работу по заключению договоров между предприятиями-потребителями транспортных услуг и управлениями технологического транспорта. [24]
К ним относятся: отдел эксплуатации, диспетчерская, линейные органы, группы оперативного учета, автоколонны или отряды. За службой эксплуатации закрепляются подвижной состав предприятия, счетно-вычислительная техника, диспетчерская аппаратура, средства связи, здания и помещения. [25]
Как показала практика, отделы эксплуатации вместе с товаро-транспортными отделами не всегда точно определяют количество нефти или нефтепродукта, задолжен-ного на заполнение трубопровода. [26]
Как показала практика, отделы эксплуатации вместе с товаро-транспортными отделами часто неточно определяют количество продукта, заполняющего трубопровод. С момента поступления нефтепродукта на конечный пункт трубопровод считают заполненным, и в товарном балансе указывают количество нефтепродукта, подсчитанное по полному объему трубопровода. На самом деле, как уже отмечалось, трубопровод освобождается от воды без пропуска разделителя только при условии, если скорость перекачки достаточна для образования эмульсии нефти или нефтепродукта с водой и если перекачано нефтепродукта не менее трех объемов трубопровода. [27]
Руководство работой АЗС осуществляется отделами эксплуатации АЗС, которые имеются в составе аппарата территориальных управлений. В ряде управлений созданы центральные мастерские для ремонта оборудования АЗС в централизованном порядке. [28]
Начальнику ИВЦ подчинены: начальник отдела эксплуатации. [29]
Расписание движения является основным документом отдела эксплуатации автотранспортного предприятия, определяющим режим движения автобусов, организацию труда автобусных бригад, а также режим работы службы эксплуатации, технической службы и эксплуатационные показатели работы предприятия. [30]
Страницы: 1 2 3 4