Диаметр - коренная шейка
Cтраница 2
Диаметр коренной шейки берется или равным диаметру шейки кривошипа, или больше. Увеличение диаметра коренной шейки в ряде случаев обусловливается необходимостью увода критического числа оборотов из зоны рабочих оборотов. [16]
Номинальные размеры диаметров коренных шеек были: первый 45 976 - 45 951 мм; второй 47 564 - 47 539 мм и третий 49 151 - 49 126 мм. С августа 1949 г. завод изготовляет коленчатые валы с коренными шейками одинакового диаметра, равного диаметру средней шейки. [17]
Переходы ( галтели) должны быть выполнены плавными с большим радиусом закруглений во избежание чрезмерных местных напряжений. По существующим нормам, радиусы закруглений у муфт должны быть не менее 0 125 диаметра вала, а у колен - не менее 0 05 диаметра моты-левой шейки и соответственно 0 07 диаметра коренной шейки. [18]
Проверка линии вала заключается в измерении расхождения щек ( раскепа) при двух положениях вала: коленом вверх и коленом вниз. Расстояние между щеками измеряется мерительным индикатором с ценой деления 1 мкм, закрепленным у открытой стороны колена на расстоянии от оси шейки колена / г d / 2, где г - радиус кривошипа; d - диаметр коренной шейки вала. [19]
Метод полной взаимозаменяемости - метод взаимозаменяемости, при котором требуемая точность сборки достигается путем соединения деталей без их выбора, подбора или изменения размеров. Для двигателей ГАЗ, УАЗ и ЗМЗ исходя из условий надежности и долговечности двигателя зазор в коренных подшипниках должен быть в пределах 0 036 - 0 079 мм, допуск зазора i6n0 043 мм, размер гнезд в блоке цилиндров под вкладыши - 68 500 - 68 518 мм, 6Г0 018 мм, толщина вкладышей - 2 232 - 2 226 мм, бв0 006 мм, диаметр коренных шеек коленчатого вала - 64 00 - 63 987 мм, бш: 0 013 мм. [20]
Кроме того, при наллавке шеек партий коленчатых валов наплавляют эталонный валик и по результатам замера твердости на приборе корректируют режим наплавки. Шейки коленчатого вала, после наплавки проверяют на наличие трещин: допускается не более одной-двух небольших продольных трещин, которые не выходят на галтели и масляные отверстия. Диаметр коренных шеек после наплавки должен быть 69 - 69 3 мм. [21]
 |
Шатуны двигателя. [22] |
Он имеет противовесы, которые позволяют разгрузить коренные подшипники от сил инерции. Коренные и шатунные шейки вала закалены на глубину 3 - 5 мм. Диаметр коренных шеек равен 64 мм, шатунных - 51 5 мм. Для подвода смазки к шатунным подшипникам шатунные шейки вала соединены с коренными шейками сверлеными каналами. Осевые перемещения вала воспринимаются передним коренным подшипником через две упорные шайбы, изготовленные из стальной, залитой баббитом, ленты. Величина осевого зазора составляет 0 075 - 0 175 мм. [23]
Коленчатый вал 3 изготовляется из марганцовистой стали марки 50Г и лежит на пяти коренных подшипниках. Поверхности шеек вала закалены токами высокой частоты. Диаметр коренной шейки 88 9 мм, мотылевой 70 мм. Для уравновешивания центробежных сил на первом и четвертом кривошипах вала установлены противовесы. [24]
При сварном остове надобность в постановке анкерных связей отпадает. Коленчатые валы изготовляются из углеродистых и легированных сталей. Диаметр коренной шейки ( 0 70 ч - 0 90) d и кривошипной ( 0 6) - 0 80) d, большие значения относятся к V-образным двигателям. При подшипниках, залитых свинцовистой бронзой, шейки должны быть закалены. [25]
Основные конструктивные размеры рамы определяются размерами сопряженных с ней деталей: вала, шатуна, крейцкопфа и цилиндра. Проектирование рамы начинают поэтому с разработки сопряженных мест. Высоту Я - расстояние от оси до опорной плоскости рамы - выбирают, исходя из условия достаточной жесткости сечения под коренными подшипниками в пределах Я - ( 2 - г - 2 5) d, где d - диаметр коренной шейки вала. [26]
У коренных подшипников двигателей МЗМА-400 имеются толстостенные стальные вкладыши с заливкой баббитом марки БН. Диаметр всех вкладышей одинаковый. Вкладыши фиксируют от проворачивания в гнездах картера и в крышках пустотелыми штифтами. В двигателях первых выпусков до августа 1949 г. диаметр коренных шеек коленчатого вала был различен, были применены бронзовые вкладыши коренных подшипников, различающиеся по величине внутреннего диаметра. [27]
 |
Агрегат HV 12C - 4. [28] |
В центре крышки цилиндра расположен газовпускной клапан, а две свечи зажигания устанавливаются со стороны выхлопа. Так как ГМК запускается с помощью воздушного или газового стартера, отпадает необходимость в наличии пускового клапана в крышке цилиндров. При конструировании ГМК на свайных фундаментах и на морских платформах большое внимание было уделено его уравновешиванию. Коленчатые валы 8 - и 12-цилиндровых модификаций оснащены противовесами, а на 8-цилиндровом ГМК дополнительно устанавливается уравновешивающий вал. Диаметр коренных шеек коленчатого вала равен 355 6 мм, шатунных шеек 304 8 мм. [29]
Страницы: 1 2