Cтраница 2
В июле 1996 г. на УКПГ 2В были проведены опытно-промышленные испытания принципиально нового поколения эжекторов - эжектора Э-548 конструкции ВНИИГаза, изготовленного на Воронежском механическом заводе. Достигнутый в ходе проведения испытаний коэффициент восстановления полного давления смеси, равный 0 96, превышает соответствующий показатель ранее применявшихся на Уренгойском месторождении эжекторов, свидетельствует о совершенстве газодинамической схемы эжектора и высоком техническом качестве его изготовления. В конструкцию эжектора Э-548 ВНИИГазом заложены новые принципы, позволяющие существенно упростить и облегчить процесс его доводки и замены элементов проточной части. В эжекторах новой серии при замене деталей проточной части отсутствует необходимость отсоединения подводящих и отводящих трубопроводов высоконапорного и низконапорного газов, а также демонтажа корпуса эжектора. [16]
Трехкорпусное оборудование устья скважины на рабочее давление 79 МПа для обвязки обсадных колонн диаметром 168, 245, 324 и 426 мм в коррозионно-стойком исполнении типа КЗ ( рис. 17.8) обозначается шифром ОККЗ-70-168х245х324х426КЗ и изготовляется на Воронежском механическом заводе. [17]
Трехкорпусное оборудование устья скважины на рабочее давление 70 МПа для обвязки обсадных колонн диаметром 168, 245, 324 и 426 мм в коррозионно-стойком исполнении типа КЗ ( рис. 9.7) обозначается шифром ОККЗ-70-168х245х324х426КЗ и изготовляется на Воронежском механическом заводе. [18]
Отделение влаги и СОЖ от стружки при обработке ее на центрифугах происходит под действием центробежных сил. На некоторых предприятиях ( ЗИЛ, Воронежский механический завод и др.) созданы установки для промывки стружки в горячей воде или специальном щелочном растворе с последующей ее просушкой. [19]
После установки цементного моста в заданном интервале ствола скважины необходимо произвести работы по реконструкции скважины путем замены ранее смонтированной на устье обвязки ( рис. 2) на новую. В качестве новой обвязки рекомендуется двухсекционная колонная головка ОКК2 - 350 - 114x168x273 Воронежского механического завода. После демонтажа превенторной установки и старой колонной головки следует навернуть на муфту кондуктора переходной патрубок, на который, в свою очередь, наворачивается нижняя секция новой колонной головки. После этого необходимо произвести натяжение старой эксплуатационной колонны диаметром 168 мм с усилием не более 100 кН и ее посадку на клинья в нижней секции колонной головки. [20]
В России подобные работы начались в середине 90 - х годов, на рубеже столетий при Госстандарте был создан комитет № 431, координирующий работы по CALS-технологням; создан НИЦ CALS-технологий Прикладная логистика; разработана программа стандартизации в сфере CALS-технологий в 2000 - 2003 годах; в авиастроении, судостроении, оборонной промышленности реализуются пилотные проекты по внедрению CALS-технологий. В нашей стране среди пионеров внедрения CALS - АВПК Сухой, ОАО Туполев, Конструкторское бюро приборостроения ( Тула), Воронежский механический завод. Эти проекты поддерживаются Минпромнауки РФ, Минатомом РФ. [21]
Некоторые фирмы - производители топливораздаточных колонсн применяют многоступенчатые погружные насосы, которые устанавли ваются отдельно от ТРК внутри резервуаров с топливом на всасываю щих линиях колонок. Такие насосы могут обслуживать либо одну ко лонку, либо несколько колонок одновременно. Примером таких коло нок могут служить колонки корпорации Токхайм ( США) и Росси янка Воронежского механического завода. [22]
Физическое и моральное старение технологического оборудования затронуло, бесспорно, и области бурения и разработки. В частности, большинство выпускаемых на предприятиях страны буровых долот, по своей надежности в 3 раза уступают зарубежным аналогам, погруженные насосы - в 2 - 2 5 раза. К сожалению, положительный опыт АО Алнас, Самарского долотного завода и, уже упоминавшихся, ГПО Боткинский завод Воронежского механического завода, обшей картины с производством оборудования для нефтегазового комплекса практически не улучшает. Существовавшее в былые годы преимущество отечественной продукции перед аналогами - низкая стоимость - сегодня утрачено, лучшие по качеству российские образцы по стоимостным показателям ничуть не уступают иностранным образцам. [23]
Физическое и моральное старение технологического оборудования затронуло, бесспорно, и области бурения и разработки. В частности, большинство выпускаемых на предприятиях страны буровых долот, по своей надежности в 3 раза уступают зарубежным аналогам, погруженные насосы - в 2 - 2 5 раза. К сожалению, положительный опыт АО Алнас, Самарского долотного завода и, уже упоминавшихся, ГПО Боткинский завод Воронежского механического завода, обшей картины с производством оборудования для нефтегазового комплекса практически не улучшает. Существовавшее в былые годы преимущество отечественной продукции перед аналогами - низкая стоимость - сегодня утрачено, лучшие по качеству российские образцы по стоимостным показателям ничуть не уступают иностранным образцам. [24]
В рамках проблемы CALS исключительно актуальна задача реального перехода предприятий к действительно безбумажным технологиям проектирования, производства и эксплуатации продукции. Для такого перехода необходима соответствующая нормативно-правовая база, определяющая порядок использования электронных документов и электронно-цифровой подписи. Для решения этой проблемы Минпромнауки России организован пилотный проект по разработке нормативно-правовой, научно-методической и программно-технической базы для внедрения электронной документации и электронно-цифровой подписи на промышленном предприятии, который реализуется на Воронежском механическом заводе. [25]
В условиях рыночных отношений проблема создания на предприятии эффективно действующей системы управления качеством продукции является вопросом выживания. CALS-технологий позволяют создать на предприятии эффективно действующую компьютерную систему управления качеством продукции, соответствующую требованиям международных стандартов ИСО. В настоящее время на ряде промышленных предприятий, в том числе, Воронежском механическом заводе, Рязанском СКВ Спектр, Государственном НИИ авиационных систем создаются и апробируются компьютерные системы управления качеством продукции. [26]