Cтраница 1
Машинно-котельные отделения, помещения для размещения турбо - и дизельгенераторов электростанций, а также помещения, отсеки и блоки, имеющие вентиляцию, за исключением блоков санитарной обработки, жилых и служебных помещений, испытывают на герметичность при постоянно поддерживаемом вентиляцией избыточном давлении воздуха в соответствии с требованиями технической документации. Продолжительность проведения испытаний не менее 30 мин. [1]
Машинно-котельное отделение и все прочие помещения, связанные с управлением и обслуживанием судовых механизмов, должны быть очищены от мусора, грязи и ненужных предметов, а лица, не принимающие участия в работе, - удалены. [2]
Трюмы машинно-котельных отделений, внутренние поверхности балластных и топливных цистерн, грузовые танки нефтеналивных судов окрашивают красками на основе сополимера винилхлорида с винилиденхлоридом, эпоксидной смолы, сополимера частично омыленного винилацетата с винилхлоридом, к-рые образуют нефтестойкие покрытия. Для окраски внутренних поверхностей цистерн, в к-рых хранят горячее масло ( до 200 С), используют краски на основе феноло-формальдегидного ( бакелитового) лака. Поверхности, к-рые подвергаются воздействию агрессивных р-ров, защищают гл. Последние, обладающие наи-меныпсй токсичностью, используют для защиты цистерн, в к-рых хранят пресную воду и перевозят химически активные пищевые продукты, напр, поваренную соль. [3]
Трюмы машинно-котельных отделений, внутренние поверхности балластных и топливных цистерн, грузовые танки нефтеналивных судов окрашивают красками на основе сополимера винилхлорида с винилиденхлоридом, эпоксидной смолы, сополимера частично омыленного винилацетата с винилхлоридом, к-рые образуют нефтестойкие покрытия. Для окраски внутренних поверхностей цистерн, в к-рых хранят горячее масло ( до 200 С), используют краски на основе феноло-формальдегидного ( бакелитового) лака. Поверхности, к-рые подвергаются воздействию агрессивных р-ров, защищают гл. Последние, обладающие наименьшей токсичностью, используют для защиты цистерн, в к-рых хранят пресную воду и перевозят химически активные пищевые продукты, напр, поваренную соль. [4]
Осушение льял машинно-котельного отделения на судах должно производиться вне портово-пристанской акватории. [5]
Этот запас в машинно-котельных отделениях, кроме того, позволяет несколько раз перезарядить светильник, когда под влиянием высоких температур резиновая изоляция жил внутри светильников высыхает и выкрашивается. [6]
Отделение от грузовой зоны машинно-котельного отделения ( МКО) газовоза, его жилых и служебных помещений, цепных ящиков, цистерн питьевой воды, воды для бытовых нужд, кладовых провизионных запасов осуществляется в зависимости от наличия вторичного барьера. [7]
При тушении пожаров в машинно-котельных отделениях успешно применяют пены различной кратности, а горение топлива под котлами эффективно тушат паром и распыленной водой с помощью стационарных систем и ручных стволов. Одновременно с тушением организуют охлаждение водяными струями пусковых баллонов с воздухом, запасных и основных топливных цистерн и цистерн с маслом, металлических переборок при воздействии на них источников тепла. [8]
Судовые вентиляторы используют в системах вентиляции машинно-котельных отделений, служебных и жилых помещений, а также для охлаждения приборов и механизмов. [9]
Установка арматуры должна производиться с настила площадок и трапов машинно-котельных отделений. [10]
Расчетная температура на поверхности изоляции трубопроводов при температуре теплоносителя 60 - 500 С машинно-котельных отделений 55 С, жилых помещений 40 С, теплообменных аппаратов 55 С, механизмов 55 С, фланцев и арматуры 55 С. [11]
Перед началом установки арматуры на механизмы и котлы монтаж настила, а также постоянных площадок и трапов машинно-котельных отделений должен быть полностью закончен. [12]
В зависимости от назначения судов расчетные значения температуры на поверхности теплоизоляции судовых силовых установок и систем принимаются следующие: для судов определенного назначения в машинно-котельных отделениях не свыше 55 С, в жилых помещениях - 40 С. [13]
Если облучаемые поверхности смачиваются, то их температуру принимают равной 28 С. Температуру переборок машинно-котельных отделений считают равной 40 С. [14]
Наиболее опасны пожары в жилых и служебных помещениях пассажирских судов, где наибольшие трудности возникают при эвакуации людей. Сложны пожары в машинно-котельных отделениях, так как огонь быстро распространяется по вентиляции на палубы. [15]