Отказ - изоляция
Cтраница 1
Отказы изоляции по причине внезапного нарушения герметичности маслопаполненпого двигателя электробура из рассмотрения исключены, т: - к как относятся к отказам сальниковых систем уплотнения двигателем. [1]
 |
Кривая надежности изоляции тяговых двигателей от времени их эксплуатации. [2] |
По статистическим данным отказов изоляции в эксплуатации не удалось оценить среднее время безотказной работы изоляции вследствие того, что после 12 - 15 лет эксплуатации большое количество двигателей уходит в ремонты со сменой обмотки по причинам, не зависящим от состояния изоляции. [3]
Авторами изучены процессы трещинообразования и отказов изоляции в исходном состоянии и в процессе теплового старения. В основу работы положены представления о физико-химическом взаимодействии пропиточных материалов в конструкции с эмалью провода. В результате взаимодействия электрическая прочность меж-витковой изоляции может измениться в ту или иную сторону: повыситься или понизиться. Для описания этого вида взаимодействия использовано понятие о совмести - Л мости пропиточного материала с эмалью провода. [4]
Принимаемые инженерно-технические решения должны учитывать вероятность отказа изоляции в последующих лабораторных исследованиях, высоковольтных испытаниях и, в особенности, в процессе эксплуатации. При этом существует та трудность, что в данном опыте каждое новое испытание должно проводиться в идентичных внешних условиях. Только лишь длительность паузы задается затратами времени на переключения и восстановление напряжения. Если, как при использовании атмосферного воздуха в качестве изоляции, постоянно требовать, чтобы свойства изоляции полностью восстанавливались между двумя испытаниями, то все отдельные опыты могут быть выполнены в идентичных условиях. [5]
 |
Разрядные напряжения воздушных промежутков при коммутационных импульсах. [6] |
Такое сочетание обеспечивает очень высокую надежность, вероятность отказа изоляции будет порядка 10 - 4 - 10 - 3 от числа опасных коммутаций. Такие величины достигнуты в современных сетях 110 - 500 кв, которые практически не отключаются от коммутационных перенапряжений. По-видимому, можно согласиться, что столь высокая надежность не требуется и можно допустить несколько большее число нарушений прочности изоляции. Очевидно, это может быть целесообразным, если таким путем можно существенно снизить стоимость передачи. Предварительные данные показывают, что для линий ультразысокого напряжения вероятность отказа на уровне 10 - 2 позволяет заметно удешевить линии. Очень важно также правильно оценить реальные формы воздействующих волн перенапряжений. [7]
 |
Электрическая прочность межвитковой изоляция. [8] |
Сравнительно высокое значение среднего времени безотказной работы изоляции указывает на то; что отказы изоляции из-за старения ( износовые отказы) существенно не влияют на аварийность и эксплуатационную надежность изоляции, так как еще задолго до наступления этого времени большая часть двигателей снимается с эксплуатации и направляется в ремонт со сменой изоляции из-за повреждений других узлов якоря. [9]
При построении математической модели приняты следующие положения и допущения. Отказ изоляции обмотки происходит в результате к. Перекрытие промежутков между токоведущими частями в местах дефектов происходит в результате воздействия коммутационных перенапряжений, возникающих при пуске, отключении или реверсе - электродвигателя. При расчете вероятности отказа витковой изоляции учитываются только плотно касающиеся участки соседних витков. Принято, что отказ корпусной и межфазной изоляции может произойти только при повреждении всех слоев в пределах элементарного участка. [10]
При построении математической модели приняты следующие положения и допущения. Отказ изоляции обмотки происходит в результате к. Перекрытие промежутков между токоведущими частями в местах дефектов происходит в результате воздействия коммутационных перенапряжений, возникающих при пуске, отключении или реверсе электродвигателя. При расчете вероятности отказа витковой изоляции учитываются только плотно касающиеся участки соседних витков. Принято, что отказ корпусной и межфазной изоляции может произойти только при повреждении всех слоев в пределах элементарного участка. [11]
Как следует из проведенного анализа, методы и средства диагностики состояния изоляции электрооборудования в настоящее время разработаны достаточно полно. Разработанные критерии позволяют выявить отказы изоляции на стадии зарождающихся дефектов и определить неисправности при профилактических ремонтах электродвигателей. [12]
Методы и средства диагностики состояния изоляции электрооборудования в настоящее время разработаны достаточно полно. Разработанные критерии позволяют выявить отказы изоляции на стадии зарождающихся дефектов и определить неисправности при профилактических ремонтах электродвигателей. [13]
Надежность изоляции ( машины, устройства) может быть охарактеризована также кривыми зависимости интенсивности ( или опасности) отказов К от времени эксплуатации. На рис. 2 построены гистограммы и характеристики интенсивности отказов изоляции тяговых двигателей ДК-255. [14]
Разнообразие концепций и методов исследований в подборе электроизоляционных материалов свидетельствует, скорее, о сложности задачи и о большом количестве нерешенных вопросов, чем о богатых возможностях экспериментаторов. Мы выбрали, на наш взгляд, наиболее перспективный подход - вероятностно-статистический с обязательным исследованием физических процессов, приводящих к отказу изоляции. Такой подход является важным условием для корректного решения задачи подбора изоляции. Соответственно вопросы сравнительных и ускоренных испытаний, интерпретации результатов рассматриваются с позиций и в терминах надежности во всех случаях, когда удается формализовать факторы, влияющие на надежность. [15]
Страницы: 1 2