Отказ - привод
Cтраница 2
В выключателях чаще всего повреждаются приводы. Отказы приводов могут происходить по следующим причинам: из-за разрегулировки запирающего механизма, неисправности цепей управления, неисправности в подвижных частях, пробоя изоляции катушек. Наибольшее число повреждений имеют пружинно-грузовые приводы в основном из-за конструктивных недостатков. [16]
В зимний период, когда наступают похолодания с температурой ниже - 25 С, отказ в работе приводов значительно учащается. Наиболее частой причиной отказов приводов при включении и отключении является смазка приводов. [17]
При функционировании привода выполняется некоторая задача или объем запланированных работ. В силу того что отказы привода происходят в случайные моменты времени и заранее их предсказать нельзя, выполнение задачи может быть обеспечено при введении в эксплуатацию избыточного числа систем. [18]
Этому закону следует наработка до отказа невосстанавливаемых приводов и наработка между отказами восстанавливаемых приводов, когда отказы обусловлены влиянием какого-либо доминирующего фактора. [19]
 |
Танкерная спасательная шлюпка. [20] |
Существуют два способа защиты шлюпки от огня: орошение ее поверхности водой и термоизоляция корпуса. К недостаткам первого способа относятся возможность отказа привода насоса системы орошения, опасность подсоса заборным патрубком нефти с поверхности воды, сложность системы орошения, которая должна обеспечить равномерный слой воды по всей поверхности надводной части шлюпки Эксперименты показали, что даже при небольшой площади сухого участка поверхности происходит резкое повышение внутренней температуры. [21]
Второй уровень эффективности равен нулю и соответствует отказу привода в период применения. [22]
Проектирование, производство и эксплуатация приводов осуществляются в полном соответствии с техническим заданием и нормативно-техническими положениями. Удовлетворение всем требованиям производится последовательно с поэтапным контролем. Несмотря на это, в процессе эксплуатации наблюдаются отказы приводов. Появление отказов объясняется тем, что привод работает в сложных условиях, при этом различные процессы и факторы изменяют во времени значения функциональных параметров. Кроме того, при проектировании, изготовлении и эксплуатации имеет место разброс физических и прочностных свойств материалов, нестабильность и неидентичность технологического процесса, непостоянство внешних воздействий и нагрузок. [23]
 |
Схемы электрических соединений при измерении времени включения ( а и отключения ( б выключателя с помощью электросекундомера. [24] |
Перед такой проверкой необходимо вынуть сердечники отключающих и включающих катушек и тщательно очистить их от грязи, ржавчины и смазки. Смазывать сердечники катушек не рекомендуется, так как к смазке пристает пыль, многие виды смазок со временем засыхают или вытекают при нагреве. Все это нарушает нормальную работу поможет привести к отказу привода. [25]
В случае исчезновения переменного тока батарея переходит в состояние разряда большим током ( длительным и кратковременным) и напряжение ее резко снижается. Включение в работу крайних 18 аккумуляторов с помощью коммутатора происходит слишком медленно. При недостаточной емкости аккумуляторов это может привести к отказу приводов выключателей в самый ответственный момент. [26]
Повреждения могут быть существенными и являться причиной отказа и несущественными, при которых работоспособность не нарушается. Однако и несущественные повреждения, если они не устранены, могут переходить в существенные и приводить к отказам. Например, царапины на внешних поверхностях цилиндра гидропривода не влияют на его работоспособность, однако при длительной эксплуатации коррозия поврежденной поверхности может явиться причиной отказа привода. [27]
Панели приборов безопасности должны быть выполнены и установлены так, чтобы контроль за их показаниями можно было осуществить из кабины машиниста крана. Стрелы и управляемые гуськи кранов с гибкой подвеской рабочего оборудования должны быть снабжены устройствами, предохраняющими их от запрокидывания. Выносные опоры должны иметь гидравлическую или другую механизированную систему вывешивания. Кинематическая схема крана должна обеспечивать возможность опускания груза при отказе привода со скоростью, не превышающей скорость опускания наибольшего груза ( скорость сматывания каната с барабана), или возможность установки приспособления для опускания груза. [28]
Безопасность ЭУ самым тесным образом прежде всего связана с их надежностью. В [6] безопасность даже отнесена к единичным свойствам надежности. Однако большинство специалистов считает, что безопасность и надежность являются хотя и тесно связанными, но самостоятельными свойствами СЭС. Действительно, совершенно надежная ЛЭП или РУ высокого напряжения ( более 400 кВ) может представлять опасность для персонала из-за высоких значений напряженности электрического поля. Или частые отказы электрических аппаратов или электрических машин по механическим причинам ( отказы приводов, повреждение подшипниковых узлов) могут совершенно не сказываться на электробезопасность этих ЭУ. В то же время отказы элементов СЭС из-за повреждения изоляции всегда представляют опасность для персонала, кроме того, чем выше безопасность изделия, тем реже его приходится ремонтировать, и если ремонт сопряжен с опасностью для персонала, то тем реже ему придется рисковать. Или, например, одной из причин так называемого предельного состояния ЭУ может быть неустранимое нарушение требований безопасности. [29]
Страницы: 1 2