Отказ - агрегат
Cтраница 1
Отказ агрегата в работе и его восстановление - это два противоположных случайных события. На практике принято оперировать со случайными величинами. Между случайными событиями и случайными величинами существует органическая связь. Рассмотрим в чем заключается эта связь и какие основные случайные величины характерны для элементов ГТУ однократного действия ( заменяемых в результате отказа) и ГТУ в целом как системы многократного действия. [1]
 |
Критерии оценки состояния КЛА по группам отказов агрегатов бортовых систем. [2] |
Отказы агрегатов, соответствующие каждой условной области или, иначе говоря, каждому множеству, прямо или косвенно могут влиять на два основных выходных показателя совершенства комплекса - безопасность и эффективность. Кроме того, отказы могут определять одно из основных состояний комплекса: катастрофическое; аварийное, требующее срочный спуск и влекущее за собой сиижение эффективности; работоспособное с восстановлением функций или с допустимым снижением целевого эффекта и, наконец, полностью работоспособное. Оценка целесообразности продолжения полета в модели производится на момент отказа Vs в зависимости от величины накопленного на этот момент времени целевого эффекта и прогнозируемой дополнительной его прибавки до конца штатного полета. [3]
Отказы агрегатов, узлов и деталей рекомендуется делить на несколько групп сложности в зависимости от трудоемкости и стоимости устранения отказа. [4]
Анализ отказов агрегатов топливных систем воздушных оудов показал, что имеются случаи забивки топливных фильтров соединениями цинка а железа. Это связано с тем, что растворимые соединения металлов могут поступать в баки воздушных судов вместе о ПВК жидкостью. В полете, при пониженна температуры происходит выделение воды из топлива, которая взаимодействует о этими соединениями. Ори этом образуются гидроокиси металлов, способные откладываться на топливных фильтрах тонкой очистки, сникая их пропускную способность. Метод является надежным, ж значительное количество ПВК жидкости, содержащей растворенные соединения металлов, может отбраковываться. [5]
Под внезапными понимаются отказы агрегата, возникающие без практически заметного предварительного износа, вызываемые имеющимися скрытыми дефектами, или выбросами нагрузки. Главную роль у ЖРД играют именно скрытые-дефекты, поскольку обычно выбросы нагрузки малы по сравнению со средними запасами начальной живучести агрегатов и не могут привести к отказам агрегатов, изготовленных без дефектов. Как характер и место скрытого дефекта, так и величина и момент выброса нагрузки определяются случайным совпадением множества причин, это приводит к тому, что не только сам момент отказа, но и вид отказа ( характер разрушения) при внезапном отказе носят случайный характер и не могут повторяться. Действительно, даже при надежности порядка 0 99, повторение двух однородных, внезапных отказов уже крайне маловероятное событие, а безотказность отдельных агрегатов у отработанных ЖРД, как правило, существенно выше. [6]
Основными признаками проявления отказа агрегата ( узла), вызывающего потребность в его замене, могут быть превышение параметров технического состояния свыше допустимого уровня ( давление жидкости, воздуха, температура поверхности среды и пр. [7]
Применение технической диагностики отказов агрегатов с использованием метода акустической эмиссии ( сущность которой заключается в комплексном изучении характеристик диагностируемого агрегата, автоматизированном расчете наиболее напряженных участков агрегата, экспериментальном исследовании акустико-эмиссионных характеристик на модельных системах) позволило провести диагностику аппаратов АО НУНПЗ, шаровых резервуаров АО Иижнекамскнефтехим, а также намного облегчило проведение периодических систематизированных измерений температуры ( бесконтактным методом точечных ИК-измерений) и анализ температурных параметров в сопоставительном анализе с дефектами и отказами элементов трубчатых печей. [8]
Применение технической диагностики отказов агрегатов с использованием метода акустической эмиссии ( сущность которой заключается в комплексном изучении характеристик диагностируемого агрегата, автоматизированном расчете наиболее напряженных участков агрегата, экспериментальном исследовании акустико-эмиссионных характеристик на модельных системах) позволило провести диагностику аппаратов АО НУНПЗ, шаровых резервуаров АО Нижнекамскнефтехим, а также намного облегчило проведение периодических систематизированных измерений температуры ( бесконтактным методом точечных ИК-измерений) и анализ температурных параметров в сопоставительном анализе с дефектами и отказами элементов трубчатых печей. [9]
В результате расследования причин отказа агрегата на месте и лабораторных исследований поврежденных и разрушившихся деталей в распоряжение комиссии поступает в большом объеме квалифицированная и достаточная объективная информация, которая позволяет правильно определить причины выхода агрегата или его узла из строя, оценить правильность действия эксплуатационного персонала и дать квалифицированные предложения эксплуатационникам и машиностроителям по предупреждению подобных отказов в будущем. Последнее является главной задачей этой трудоемкой и кропотливой работы. [10]
Было установлено, что составляющие отказов агрегатов - отказы узлов и деталей, как правило, наиболее нагруженных или работающих непосредственно в условиях среды, обладающей сильно выраженными абразивными свойствами. Это объясняется абразивными свойствами тампонажного и бурового растворов. [11]
Указанная процедура продолжается до тех значений числа отказов агрегатов, которым соответствует условная вероятность q ( R0 - 1 / с), вычисляемая по формуле (4.60) и практически равная единице. [12]
При оценке безотказности рекомендуется различать отказ автомобиля и отказ агрегата, узла, детали. [13]
Если эти допущения неприемлемы ( скажем, среднее число отказов агрегатов в каждом интервале мало, а резерв R0 - также сравнительно невелик), то для вычисления q ( R0j k) можно воспользоваться более громоздкой, но и более точной вычислительной схемой, использовав производящую функцию распределения суммарной мощности агрегатов, выведенных из работы вследствие отказов. [14]
Применение ( 95) ограничено и предположением о независимости отказов агрегатов. [15]
Страницы: 1 2 3 4