Износный отказ
Cтраница 1
 |
Функциональная ( а и структурная ( б схемы грузовой лебедки мостового крана. [1] |
Износные отказы относятся к постепенным. Они являются результатом изнашивания элементов или старения полимерных материалов. [2]
Кроме износных отказов могут быть и внезапные отказы, примером для которых можно назвать прокол шин. [3]
Наибольший интерес при исследовании надежности агрегатов представляют мгновенные и износные отказы. Знание характера распределения, а также видов износных отказов крайне необходимо для научного обоснования сроков проведения объема планово-предупредительных работ на станциях. Правильная организация планово-предупредительного ремонта в значительной мере способствует снижению числа отказов в период нормальной экс-плуатации. В промежутках между планово-предупредительными работами проявляются в основном внезапные и лишь частично износные отказы, обусловленные интенсивным износом, превышающим нормативные пределы. [4]
На практике желательно работать в области внезапных отказов, не доводя состояние оборудования до износных отказов. Для этого применяются профилактические осмотры и ремонты. Таким образом, экспоненциальный закон приобретает важное значение для теории надежности машин. [5]
 |
Одновременное действие внезапных и постепенных отказов. [6] |
Период времени до зарождения микротрещины характеризуется признаками внезапного отказа, а процесс разрушения - признаками износного отказа. [7]
Экспоненциальное распределение справедливо, когда интенсивность отказов постоянна и находит применение при изучении надежности новых автомобилей, впервые вступивших в эксплуатацию, до момента, когда - износных отказов не наблюдается. [8]
Из рекомендуемых законов распределения в практике оценки надежности оборудования магистральных газопроводов наиболее часто используется распределение Пуассона, что обусловлено спецификой режимов эксплуатации, при которых приработочные отказы устраняются в период пусконаладочных работ, а влияние износных отказов максимально снижается путем своевременного проведения планово-предупредительного ремонта и замены деталей. [9]
В основном различают два вида отказов: постепенные и внезапные. Постепенные - износные отказы, возникающие в результате процесса старения, усталости, коррозии, эрозии; вероятность возникновения таких отказов зависит от длительности предыдущей эксплуатации: чем длительнее наработка у изделия, тем больше вероятность возникновения отказа. [10]
 |
Вероятность безотказной работы тепловозов. [11] |
Третий период характеризуется резким возрастанием интенсивности отказов. К постоянным внезапным отказам здесь прибавляются износные отказы, интенсивность которых после нормальной эксплуатации машин быстро возрастает. Так обстоит дело при испытании дизеля на заводском стенде, а в условиях эксплуатации картина износа значительно сложнее. [12]
Наибольший интерес при исследовании надежности агрегатов представляют мгновенные и износные отказы. Знание характера распределения, а также видов износных отказов крайне необходимо для научного обоснования сроков проведения объема планово-предупредительных работ на станциях. Правильная организация планово-предупредительного ремонта в значительной мере способствует снижению числа отказов в период нормальной экс-плуатации. В промежутках между планово-предупредительными работами проявляются в основном внезапные и лишь частично износные отказы, обусловленные интенсивным износом, превышающим нормативные пределы. [13]
 |
Процессы, действующие на машину при ее эксплуатации. [14] |
Вероятность безотказной работы связана также со случайными внешними воздействиями на машину, приводящими к внезапным отказам, не зависящим от длительности ее функционирования. Их значение, как правило, значительно меньше, чем износных отказов. [15]
Страницы: 1 2