Откатка

Cтраница 1

Откатка рудничными высокочастотными электровозами - это принципиально новая система электрической тяги, сущность которой заключается в индуктивной ( бесконтактной) передаче электрической энергии от двух изолированных проводов ( линии) к двигателям движущихся электровозов. Откатка высокочастотными электровозами более надежна и безопасна, более производительна и экономична по сравнению с откаткой аккумуляторными электровозами. [1]

Конденсатор для рудничных высокочастотных электровозов во взрывобезопасном корпусе. [2]

Откатка рудничными высокочастотными электровозами представляет собой принципиально новую систему электрической тяги. Сущность ее заключается в индуктивной ( бесконтактной) передаче электрической энергии от двух изолированных проводов ( линии) к двигателям движущихся электровозов. Откатка высокочастотными электровозами более надежна и безопасна, более производительна и экономична по сравнению с откаткой аккумуляторными электровозами. [3]

Откатка с помощью электровозов является основным видом транспорта по горизонтальным выработкам. [4]

Аккумуляторный электровоз ( лиллипут для маневров у погрузочных пунктов. [5]

Откатка бесконечным канатом производится в вагонетках, прицепляемых ( и отцепляемых) на коду к непрерывно движущемуся канату по двухпутевым выработкам, причем один путь является грузовым, а другой - порожняковым. Для откатки бесконечным канатом применяются: лебедка с приводным шкивом, бесконечный канат, натяжное устройство, направляющие шкивы, поддерживающие ролики для каната и прицепные устройства для прицепки вагонеток к канату. Канат, как правило, располагается над вагонетками. [6]

Откатка по рельсовым путям производится почти всегда только по выработкам основного значения ( штреки, бремсберги) и лишь в редких случаях, при большой мощности пласта, прокладывают пути в очистном пространстве. [7]

Откатка бесконечным канатом подразделяется на откатку нижним и верхним канатом. [8]

Откатка по однодействующему бремсбергу производится концевым канатом, причем противовес движется либо рядом с вагонетками ( платформами) либо под ними; в первом случае при общем одноколейном пути устраивают разминовки в местах встречи вагонеток и противовеса. [9]

Откатка по гезенкам применяется для спуска добытого полезного ископаемого с верхних пластов на нижний силой собственного веса ископаемого. Оборудование гезенка состоит из установленного в верхней части гезенка шкива, через к-рый переброшен канат; к обоим концам каната прицепляются либо две клети, по одной на каждом конце, либо одна клеть и противовес. [10]

Откатка угля по штрекам - троллейная и аккумуляторная, а по уклонам и бремсбергам - канатная; на шахте установлены три подъемника. Основные выработки этой шахты имеют стационарное электроосвещение, а в лавах освещение обеспечивается при помощи переносных аккумуляторов. [11]

Откатка порожних полувагонов чаще всего производится с по мощью маневровою устройства, поставляемого вместе с вагоноопро-кидывателем; в некоторых случаях они выталкиваются очередным груженым полувагоном и за счет уклона железнодорожных путей ( горки) поступают к месту сбора порожняка. [12]

Откатку применяют для отделения сферических порошков от не-сферических. При откатке навеску порошка высыпают на наклонную плоскость, изготовленную из полированной стали. Плоскость устанавливают под углом к горизонтали, который подбирают для каждой дисперсности порошка опытным путем. [13]

Откатку бесконечным канатом ( или цепью) применяют в двухпутевых выработках с небольшими закруглениями при интенсивной доставке, иногда на значительное расстояние ( до 2 000 м), этот способ вытесняет все другие системы откатки с неподвижными двигателями. [14]

Для откатки по подземным выработкам применяют рудничные узкоколейные локомотивы ( рис. 100), которые конструируют и изготовляют на заводах горного машиностроения. На этих же заводах монтируют и электрооборудование электровозов, поставляемое заводами электропромышленности. [15]

Страницы: 1 2 3 4