Cтраница 2
Механическая часть тормоза обозначается буквами ТК с цифрой, равной диаметру тормозного шкива в миллиметрах. Причем, если приводом служит электромагнит постоянного тока, то тормоз обозначают ТКП, если переменного - ТКТ. При использовании электрогидравлического толкателя тормоз обозначают ТКТГ. Иногда по конструктивным соображениям на тормозной шкив диаметром, например, 200 мм ставят тормоз с более слабым приводным электромагнитом, предназначенным для 100-миллиметрового шкива. [16]
Механическая часть тормоза обозначается буквами ТК с цифрой, равной диаметру тормозного шкива в миллиметрах. Причем, если приводом служит электромагнит постоянного тока, то тормоз обозначают ТКИ, если переменного - ТКТ. При использовании электрогидравлического толкателя тормоз обозначают ТКТГ. Иногда по конструктивным соображениям на тормозной шкив диаметром, например 200 мм, ставят тормоз с более слабым приводным электромагнитом, предназначенным для 100-миллиметрового шкива. [17]
На рис. 5 приведены расчетные характеристики тормозного устройства типа ТКТГ с диаметром тормозного шкива 200 - 400 мм, иллюстрирующие степень использования этих тормозов, выбранных на ПВ 40 %, для работы в стопорном режиме и возможность использования их дополнительно в режиме регулирования. На рис. 6 даны характеристики износа обкладок того же тормозного устройства, построенные на основании расчетных и экспериментальных данных. [18]
Механизмы подъемно-поворотного устройства и передвижения двересъемной штанги имеют колодочные электромагнитные тормозы; диаметр тормозного шкива 200 мм. [19]
Согласно этому, при проектировании тормозной момент лебедок выгоднее повышать за счет диаметра тормозных шкивов, чем путем увеличения их ширины. Коэффициент трения фрикционной пары в степенной зависимости влияет на величину тормозного момента. Поэтому тормозные колодки должны обладать высокими фрикционными свойствами, сохраняющимися при нагреве в результате трения. [20]
Мт - расчетный тормозной момент ( задается по условиям расчета); D - диаметр тормозного шкива, принимается в зависимости от значения тормозного момента. При оттормаживании радиальный отход ленты от шкива равен 0 8ч - 1 5 мм. [21]
Колодочные тормоза общего назначения с пружинным замыканием, с приводом от электрогидротолкателей, с диаметрами тормозных шкивов 200, 300, 400, 500, 600, 700 и 800 мм разработаны ВНИИПТМАШем. [22]
Считая, что будут установлены колодочные тормоза, по полученному моменту и табл. 9 находим диаметр тормозных шкивов Ош 300 мм и радиальный отход колодок е 1 мм. [23]
Данные: действительный тормозной момент с учетом коэффициента торможения ( р) Мт 1500 кгсм; диаметр тормозного шкива D 2; R 300 мм; лента стальная без обкладок ( [ л 0 15, а 225, е 1 8); ширина ленты b 50 мм. [24]
Из ( 11) следует, что величина средней мощности торможения при прочих равных условиях растет с увеличением диаметра тормозного шкива и продолжительности включения. [25]
Колодочные тормозы общего назначения с пружинным замыканием, с приводами от электромагнитов, работающих на переменном и постоянном токе, с диаметрами тормозных шкивов 100, 200 и 300 мм разработаны ВНИИПТМАШем двух типов: для постоянного тока типа ТКТ с иороткоходовыми электромагнитами МО-Б и для переменного тока ТКП с электромагнитами ПМ. [26]
Время срабатывания указывается в паспортных данных; в первом приближении его можно принимать равным по 0 01 с на каждые 100 мм диаметра тормозного шкива. [27]
Пусть Мкр в кгсм - наибольший крутящий момент на валу тормозного шкива, создаваемый грузом; Мт Р Мкр - тормозной момент в кгсм; Р - коэффициент запаса, принимаемый, как указывалось выше, в зависимости от режима работы крана; D - диаметр тормозного шкива в см; N - сила нажатия тормозных колодок в кг; F - N f - сила трения на рабочей поверхности тормозного шкива в кг; / - коэффициент трения колодок о шкив. [28]
Определить среднее удельное давление между колодками ленты и тормозным шкивом барабана, если известно, что натяжение сбегающего конца ленты Тг 830 кгс; ширина ленты Ь 230 мм; коэффициент трения / 0 5; угол обхвата тормозной лентой шкива в радианах о, 4 7 рад; диаметр тормозного шкива /) ш 1180 мм. [29]
При сборке тормозного механизма необходимо обеспечить следующее: центр тормозного шкива должен лежать точно в плоскости, проходящей через оси колодок ( допустимое отклонение не более 0 3 мм); непараллельность и перекос тормозной ленты относительно рабочей поверхности тормозного шкива не должны превышать 1: 1000 ширины шкива; тормозная лента должна прилегать к шкиву не менее 80 % всей поверхности трения; зазор между рабочими поверхностями колодочного тормоза и шкива в разомкнутом состоянии должен быть не более 1 мм и не менее 0 001 диаметра тормозного шкива. После ремонта и сборки производят регулировку тормозов. [30]