Диаметр - тормозной шкив
Cтраница 3
По тормозному моменту и диаметру тормозного шкива выбираем ( прил. [31]
На рис. 53 показан двухколодочный тормоз с гидротолкателем типа ТКГ: ТК - тормоз колодочный; Г - с гидротолкателем. После этих букв ставится число, обозначающее диаметр тормозного шкива в мм. [32]
 |
Тормозное устройство с электрогидравлическим толкателем. [33] |
Для устранения этого недостатка в настоящее время в тормозных устройствах типа TKJT вместо тормозных электромагнитов широко применяются электрогидравлические толкатели. Эти тормоза рассчитаны на работу при любом режиме механизма для диаметров тормозных шкивов от 200 до 800 мм. [34]
 |
Беззаклепочное крепление накладки к колодке. [35] |
Тормозную накладку ленточного тормоза следует приклепывать к стальной ленте, когда она согнута по необходимому размеру. Внутренний диаметр согнутой ленты принимается равным D Ош 26, где Ош - диаметр тормозного шкива и б - толщина тормозной накладки. [36]
Тормозную накладку к стальной ленте ленточного тормоза следует приклепывать тогда, когда лента согнута по необходимому размеру. Внутренний диаметр согнутой ленты принимается равным D Ьш 26, где Ош - диаметр тормозного шкива и б - толщина тормозной накладки. Накладки к жесткой колодке рекомендуется приклепывать в порядке, указанном на фиг. Начинать приклепку накладки с концов ее ни в коем случае не рекомендуется. [37]
Диаметр обрабатываемого изделия обычно невелик, и крутящий момент на шпинделе в процессе резания создается относительно большой силой, приложенной на малом плече. Тормозной момент, наоборот, есть результат действия малой силы на большом плече, так как диаметр тормозного шкива вынужденно берется достаточно большим. Разница в окружных силах при резании и при торможении приводит к различным реакциям в опорах, что усугубляется наличием радиальной составляющей силы резания, которая при торможении отсутствует. Поэтому в процессе резания давление на подшипник шпинделя, а значит, и потери на трение в опорах будут больше, чем при торможении. Описанная выше методика измерения эти дополнительные потери не учитывает, да и вообще они с трудом поддаются определению. [38]
 |
Грузовые нерегулируемые тормоза. [39] |
Эту конструкцию широко используют в технике, особенно в грузоподъемных машинах. Однако при падении груза возникают заметные колебания тормозного момента вследствие упругости всей тормозной системы, которые становятся особенно значительными при увеличении диаметров тормозных шкивов. [40]
В этом варианте - редуктор, у которого правая передача имеет консольное ведущее зубчатое колесо, стоящее непосредственно на валу электродвигателя. В этом варианте отпадает надобность в зубчатой муфте, в ведущем валике и двух шарикоподшипниках, но вместо этого тормоз приходится переносить с ведущего на ведомый вал первой передачи и в ряде случаев, для кранов с большими пролетами, увеличивать диаметр тормозного шкива со 100 до 200 мм. [41]
 |
Число сжимов и расстояние между ними. [42] |
Длина сжатой главной пружины должна строго соответствовать указанной в паспорте крана. Рабочая поверхность тормозного шкива ( диска) должна быть ровной, чистой и не иметь следов коррозии и грязи. При наличии на рабочей поверхности задиров глубиной более 0 5 мм тормозной шкив заменяют или перетачивают. При этом диаметр тормозного шкива может быть уменьшен не более чем на 2 им. [43]
 |
Тормозное устройство. [44] |
В лифтовых лебедках широко применяют двухколодочные тормоза. Тормозные колодки крепятся к рычагам шарнирно. Колодки имеют накладки, изготовленные из фрикционного материала, обладающего высокой износостойкостью. Накладки приклепывают к колодкам латунными, алюминиевыми или медными заклепками. На работу тормоза влияет величина расхождения колодок, которые обхватывают шкив с двух сторон. Величина расхождения должна быть одинаковой и находиться в пределах от 0 4 до 1 мм, в зависимости от диаметра тормозного шкива. Привод тормоза электромагнитный, работающий от постоянного или переменного тока. На пассажирских лифтах применяются тормозные устройства с короткоходовым электромагнитом МП-201. [45]
Страницы: 1 2 3