Отклонение - колесо
Cтраница 1
Отклонение колеса от этих базовых положений считывается визуально, а в некоторых конструкциях автоматически и выдается на перфокарту или дисплей. [1]
Выясним общие положения о влиянии отклонений разных колес кинематической цепи на дуговую погрешность ведомого звена. [2]
Устанавливаются следующие определения и обозначения для отклонений колес и передач внешнего и внутреннего зацепления. [3]
Устанавливаются следующие определения и обозначения для отклонений колес и передач. [4]
Приводятся те обозначения и определения для отклонений колес и передач с т 1 мм ( по ГОСТам 9178 - 59, 9368 - 60, 9774 - 61), которые отличаются от соответствующих обозначений и определений при т 1 мм. [5]
Устанавливаются следующие определения и обозначения для отклонений колес и передач внешнего и внутреннего зацепления. [6]
Устанавливаются следующие определения и обозначения для отклонений колес и передач. [7]
Приводное колесо пылепитателя устанавливается на вал с натягом 0 05 мм; допускается отклонение колеса от вертикали до 0 5 мм. Собранный после ревизии и установленный в проектное положение шнековый пылепитатель подвергается обкатке на холостом ходу. Во время этого опробования замеряется вибрация, которая не должна превышать 0 1 мм. [8]
Затем колесо с помощью упорного винта поднимают выше, достигая большей чувствительности к отклонению колеса под действием малого груза. [9]
Вылет с и база мотоцикла / не являются величинами постоянными: они изменяются при всяком отклонении колеса от средней плоскости и вследствие прогиба рессор передней вилки. Рама мотоцикла при прогибе рессор повертывается вокруг оси заднего колеса на кек-рый угол у ( фиг. Уменьшение вылета до известного предела не имеет практич. [10]
 |
Центральный кран управления. [11] |
Передние управляемые колеса для повышения устойчивости при прямолинейном движении автомобиля, легкости возвращения в исходное положение при отклонении колес в сторону, облегчения управления и уменьшения износа шин требуют специальной установки. [12]
 |
Схема установки направляющих колес трактора. [13] |
Боковой наклон шкворня поворотной цапфы в поперечной плоскости под углом р ( см. рис. 15.4, а) уменьшает плечо а обкатки и улучшает устойчивость прямолинейного движения трактора, так как при отклонении колеса действует стабилизирующий момент, возвращающий колесо в продольную плоскость. Стабилизирующий момент получается за счет подъема передней части трактора при обкатывании колеса вокруг наклонного шкворня. [14]
Наклон шкворня поворотной цапфы в продольной плоскости верхним концом назад под углом а ( рис. 15.4 - в) несколько улучшает устойчивость прямолинейного движения за счет действия дополнительных стабилизирующих сил, возникающих при отклонении колеса от продольной плоскости. [15]
Страницы: 1 2