Отклонение - якорь
Cтраница 3
 |
Схема следящего управления копировальнофрезерным. [31] |
Вторичные обмотки 9 и 12 включены навстречу друг другу, так что при среднем положении якоря / / и одинаковом индуктивном сопротивлении обеих катушек результирующее выходное напряжение будет равно нулю. При отклонении якоря от среднего положения изменяется индуктивное сопротивление катушек и вырабатывается сигнал, приблизительно пропорциональный величине рассогласования. [32]
 |
Дифференциальный индуктивный преобразователь с подвижным сердечником.| Цилиндрический дифференциально-трансформаторный преобразователь. [33] |
При нейтральном положении якоря XL XL, и ток, протекаю-чций через измерительный прибор, равен нулю. При отклонении якоря от среднего положения реактивные сопротивления изменяются в противоположных направлениях и через измерительный прибор протекает ток, пропорциональный величине смещения якоря, а фаза тока зависит от направления его перемещения. [34]
 |
Принцип действия звукоснимателя. [35] |
Устройство электромагнитного звукоснимателя аналогично устройству электромагнитного рекордера. При отклонении якоря вправо и влево воздушные зазоры между якорем н аолюс-ными наконечниками изменяются - один увеличивается, другой уменьшается. Вследствие этого часть магнитного потока проходит вдоль якоря в том или в другом направлении. [36]
Удерживаться в этом положении якорь может либо с помощью двух пружин, либо за счет упругого подвеса самого якоря. В трехпозиционном реле с изменением направления тока в обмотке меняется сторона отклонения якоря. [37]
Это напряжение подается на вход усилителя У, одним из каскадов которого является фазированный детектор. Благодаря фазированному детектору полярность постоянного напряжения на выходе усилителя зависит от направления отклонения якоря индуктивного датчика ИД от его нейтрального положения. Напряжение с выхода усилителя подается на двигатель Д1, который сообщает каретке К поперечную подачу. Так как полярность напряжения зависит от направления раз-балансировки моста М, движение каретки / С происходит в направлении, при котором якорь датчика ИД приближается к своему нейтральному положению. Поскольку при своем движении каретка следует за профилем шаблона, то вместе с ней за этим профилем следует резец. [38]
Функциональная зависимость тока от измеряемой неэлектрической величины ( силы, давления, линейного перемещения и др.) устанавливается, если под ее непосредственным или косвенным действием изменяется величина зазора 6 или площадь полюсов. Значительно более высокую чувствительность имеет дифференциальный преобразователь ( рис. 10.7, б), так как при отклонении якоря в данном случае индуктивность одной обмотки увеличивается, а другой уменьшается. Обмотки дифференциального преобразователя обычно включают в мостовую схему так, что они действуют согласно на изменение выходного тока. [39]
 |
Поляризованное реле типа РП-7 ( со снятым кожухом. / - t неподвижные контакты. [40] |
На рис. 38, в показана так называемая трехпозиционная настройка реле. При такой настройке контакты реле расположены по обе стороны нейтральной линии, но якорь удерживается в нейтральном положении специальной пружиной, вследствие чего величина постоянного магнитного потока недостаточна для отклонения якоря до замыкания контактов или удержания его у одного из полюсов. Поляризованное реле с трехпозиционной настройкой при включении напряжения на рабочую обмотку одной полярности замыкает правый контакт, а другой полярности - левый контакт, а при снятии рабочего напряжения возвращается пружиной в нейтральное положение. [41]
При отсутствии тока в катушках ( управляющего сигнала) действует только один магнитный поток Фо Если якорь находится в среднем ( вертикальном) положении, то действующие на него силы справа и слева будут равны и противоположны и якорь должен остаться в равновесии. Однако такое равновесие является неустойчивым, и на практике якорь всегда притянут каким-либо из полюсов. Изменение направления отклонения якоря осуществляется изменением направления тока в катушках. [42]
 |
Схемы компенсации. [43] |
В первых двух схемах полное уравновешивание моста имеет место только в точке симметричного расположения якоря в воздушном зазоре. Реохорд позволяет скомпенсировать лишь активную составляющую вектора сигнала от датчика. Реактивная составляющая, пропорциональная величине отклонения якоря датчика от среднего положения, остается нескомпенсированной. [44]
 |
Схема копироваль. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5