Автоматическое отключение - двигатель
Cтраница 3
При этом маятник 2 поворачивается, уравновешивая момент силы, действующей на образец. После отрыва верхнего зажима от площадки струбцины происходит автоматическое отключение двигателя. [31]
Домкраты бывают винтовые и реечные с ручным механическим приводом, а также с электроприводом, гидроприводом и пневмоприводом. Домкраты с электроприводом должны быть оборудованы концевыми включателями для автоматического отключения двигателя в конце подъема или опускания груза. [32]
Схема управления одиночным вентилем приведена на фиг. Принципиальное отличие схемы управления вентилями от схемы управления задвижками заключается в том, что автоматическое отключение двигателя в положении полного закрытия задвижки осуществляется от концевого выключателя, а для вентилей - от выключателя муфты К. [33]
Схема предусматривает и автоматическое отключение двигателя в случае ненормального токового режима. В этом случае обесточивается катушка магнитного пускателя и двигатель выключается. [34]
 |
Разновидности кранов 21 Зимин Е. И., Чувашов И. И. [35] |
Тепловая защита на кранах не применяется, так как при повторно-кратковременном режиме работы она ыожет вызвать ложные отключения. Обязательно должна применяться нулевая защита. Необходима установка конечных выключателей для автоматического отключения двигателей механизмов крана при подходе их к крайним положениям. [36]
Если манометр МП-П2 комплектуется с позиционным регулятором ПР1 - 5, то вторичный прибор должен быть установлен на щите контроля, в помещении с нормальной средой. Манометр МП-П2 с позиционным регулятором служит для сигнализации в коллекторах после компрессоров и автоматического отключения двигателей компрессоров при предельном значении давления нагнетания. [37]
Во втором случае экономический фактор может приобрести важное значение. Однако и режим с длительным закономерным отклонением нагрузки от расчетного оптимального значения не обусловливает необходимости автоматического отключения двигателя. Целесообразность автоматического отключения или, наоборот, полного использования нагрузочной способности двигателя должна обосновываться технико-экономическим расчетом. [38]
 |
Схема привода зажима колонны радиально-сверлильного станка. [39] |
В период зажима до соприкосновения поверхностей клина и колонны станка двигатель развивает незначительный момент, обусловленный трением в передачах механизма. С начала соприкосновения клиновых поверхностей момент сопротивления начинает расти. Предел статического момента может наступить либо при переходе через максимальный момент двигателя, либо раньше при автоматическом отключении двигателя, когда приведенный момент статического сопротивления не достигает максимального момента двигателя. [40]
Повторные включения компрессора возможны только при условии замыкания ( Контактов термореле ТР. Схема предусматривает и автоматическое отключение двигателя в случае ненормального токового режима. В этом случае обесточивается катушка магнитного пускателя и двигатель выключается. [41]
 |
Схема контроля избыточного давления в двигателе, работающем во взрывоопасной среде. [42] |
При питании двигателей от выпрямителей действующее значение переменной составляющей тока якоря не должно превышать 5 % от номинального при любой нагрузке. Для контроля избыточного давления используют прибор контроля СПДМ, устанавливаемый непосредственно на двигателе. При замыкании контакта прибора СПДМ ( рис. 4) сигнал через искробезопасную цепь аб подается на реле РИ-1, устанавливаемое в невзрывоопасном помещении. Усиленный выходной сигнал через контакт реле Р подается в схему сигнализации и автоматического отключения двигателя. [43]
 |
Схемы управления пуском нереверсивного. [44] |
При нажатии кнопки пуск замыкается цепь катушки контактора. Последний срабатывает и замыкает главные контакты /, а также блок-контакт 2, включенный параллельно кнопке пуск. Благодаря этому контактор остается включенным и после возвращения кнопки пуск в исходное положение. Отключение двигателя производится нажатием кнопки стоп, которая размыкает цепь катушки контактора. Автоматическое отключение двигателя при перегрузке осуществляется тепловыми реле 3, которые своими контактами размыкают цепь катушки - контактора. [45]
Страницы: 1 2 3 4