Отковка

Cтраница 1

Отковка и обработка осей без буртов значительно проще Поверхности шейки полируются или накатываются; подступичная часть оси гладко обтачивается. На многоцилиндровых машинах применяются коленчатые оси, отковка которых значительно сложнее. При отковке одноколейных осей волокна только изгибаются, а двухколенных - изгибаются и дополнительно скру-чиваются, что снижает надежность работы коленчатых осей. [1]

Инструменты для ручной ковки. [2]

Отковка отдельных участков заготовки производится с помощью гладилок и обжимок. [3]

Составные конструкции, как заменители поковок. [4]

Отковка водила заодно с валом представляет большие трудности. В сборной конструкции ( рис. 469, ж) водило выполнено отдельно и посажено на вал на шлицах. Поковки обеих деталей резко упрощаются. [5]

Отковка отгиба после того, как вся окружность цилиндра будет доведена до однородной температуры, соответствующей условиям откопки. [6]

Неправильная отковка головки не всегда может быть обнаружена внешним осмотром, и лишь лабораторные исследования могут подтвердить неправильность высадки. [7]

Чистовую отковку производят в особом штампе после повторного нагрева. [8]

Для отковки деталей, вес которых значительно превышает грузоподъемность манипулятора, применяется спаренная работа манипулятора и ковочного крана. При этом роль крана сводится к поддержанию заготовки, а манипулятор производит кантовку. [9]

После отковки конца насосной штанги появляются внутренние напряжения в откованной части. Если нормализация концов выполнена неправильно, создаются точки минимального сопротивления вследствие остаточного напряжения. В этих точках впоследствии происходит обрыв. [10]

Крюки после отковки и штамповки подвергают нормализации и очищают от окалины. Заводской номер крюка обычно проставляется только на крюках большой грузоподъемности: от № 18 до № 26 для однорогих и от № 5 до № 14 для двурогих крюков, предъявляемых к сдаче в индивидуальном порядке. Сведения о крюке, поставляемом вместе с краном, указываются в паспорте последнего. [11]

Вал после отковки имеет форму, показанную на фиг. Припуски под токарную обработку составляют 30 - 40 мм на диаметр шеек для крупных валов. Колена вырезаются на станках. Для этого сверлится ряд отверстий, как показано на фиг. [12]

Крюки после отковки и штамповки подвергаются нормализации и очищаются от окалины. Заводской номер крюка обычно проставляется только на крюках большой грузоподъемности: от № 18 до № 26 для однорогих и от № 5 до № 14 - для двурогих крюков, предъявленных к сдаче в индивидуальном порядке. [13]

Диски турбин после отковки подвергаются механической обработке. Рабочие лопатки изготовляются механической обработкой и отковкой или способом прецизионного литья. Для лопаток используются сплавы, обладающие высокими допустимыми напряжениями и небольшой скоростью ползучести. [14]

После проверки возможности отковки уступов устанавливают окончательную конфигурацию и размеры поковки, контур обводят жирной линией и проставляют поковочные размеры. Чертеж поковки считается составленным. На рис. 178 изображен чертеж поковки с окончательными размерами и напусками. [15]

Страницы: 1 2 3 4