Открытие - входной светофор
Cтраница 1
Открытие входного светофора на боковой путь hi по стрелке 2 с маркой крестовины 1 / 18 на два желтых огня с зеленой полосой осуществляется реле ЧБС и ЧЗПС. Реле ЧБС получает питание током прямой полярности при нажатии кнопки ПЧ. После замыкания контакта 31 - 32 ЧБС срабатывает реле ЧЗПС по схеме, начиная от точки а, контакты маршрутной рукоятки In, провод ЧЗПС, 31 - 32 ЧБС, обмотка реле ЧЗПС, точка б и далее в схему. [1]
Открытие входного светофора возмож - приближения. [2]
 |
Схемный принцип осуществления противоповторности в работе входного. [3] |
После открытия входного светофора возбуждается током обратной полярности указательное реле У, которое контактами 41 - 42 и 121 - 123 устанавливает обходную цепь контакту 11 - 12 кнопки Прием, которая после этого отпускается. [4]
Для открытия входного светофора рукоятка сигнального коммутатора Сигн. МО выключается, а лампочка МП загорается. Включается белая лампочка МЗ контроля замыкания маршрута, t затем зеленая лампочка С, контролирующая открытие входного сигнала. При входе поезда на станцию на табло последовательно загорается белая полоса участка приближения ИП бесстрелочной секции an за входным светофором. На пульте ПУ-ЭЦМ лампочка С гаснет. Затем включается белая полоса на стрелочных секциях и станционном пути. По мере освобождения изолированных участков станции белая полоса поочередно выключается. На пульте гаснет лампочка МЗ, и маршрут считается разомкнутым. [5]
При открытии входного светофора для приема на главный путь встают под ток реле ЧРУ и ЧГМ, на обмотку / / трансформатора ЧЗС подается переменный ток, от которого возбуждается реле ЗС предвходной установки. В схеме реле ЗС, кроме того, проверяется нахождение под током реле 3 предвходной установки, что возможно только при разрешающем сигнале на входном светофоре. [6]
После установки маршрута приема на станции открытие входного светофора Ч производится нажатием трехпозиционной кнопки Ч и контролируется в повторителе включением зеленой лампочки и выключением красной. [7]
В результате маршрут запирается и появляется возможность открытия входного светофора, что дежурный по станции и делает. [8]
 |
Схемы рельсовой цепи участка приближения. [9] |
При приеме поезда на боковой путь с открытием входного светофора в импульсном режиме начинает работать реле ПМГ, получая питание от маятникового трансмиттера МГ, транслируя импульсы по цепи МП на реле М ( типа НМПШ2 - 400) предвходной установки. В цепи ПМГ проверяется: установка маршрутного приема на боковой путь - тыловым контактом маршрутного реле ГМ, контролирующего установку маршрута на главный путь; открытие входного светофора - контактом реле ПРУ; свободность участка приближения - контактом реле ГП. Введение контакта ГП исключает работу реле М при красном сигнале. [10]
 |
Схема противоповторного реле приема ЧПП. [11] |
В установленном маршруте приема при нажатии кнопки ПЧ и открытии входного светофора выключается реле ЧПИ и контактом 41 - 42 ЧПИ выключается первая цепь питания реле ЧПП. После открытия входного сигнала размыкается контакт 121 - 123 ЧУ и после замедления отпускает якорь реле ЧПП. В схеме управления входного светофора после его открытия размыкается фронтовой контакт 11 - 12 ЧПП в цепи сигнального реле, исключая тем самым повторное его срабатывание, если по какой-либо причине оно отпустит якорь н закроет входной светофор. [12]
 |
Варианты схем увязки по приему. [13] |
Действительно, если исключить контакт ЗС из схемы реле 3, то с открытием входного светофора на желтый или зеленый сигнал при приеме кода Ж или 3 реле 3 возбудится. [14]
Ил-Ист - расстояние между входным светофором и выходной стрелкой станции, м; / сиг - время открытия входного светофора второму поезду, мин. [15]
Страницы: 1 2