Открытие - входной светофор
Cтраница 2
 |
Размещение и спецификация приборов п, льта-статива ПСРБ-2. [16] |
На рис. 119 приведены монтажная схема реле ЧЛ и НУ, установленных на первой полке; кнопки ПЧ открытия входного светофора Ч, повторителя входного светофора Ч; кнопки H1 - II открытия выходного светофора HI или НИ и кнопки ЧПС пригласительного сигнала. [17]
На станциях, расположенных на линиях, оборудованных путевой блокировкой ( автоматической или полуавтоматической), должны быть устройства, не допускающие открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь, и обеспечивающие на аппарате управления контроль занятости путей и стрелок. [18]
Наличие контакта ЧПП обеспечивает выключение сигнальных реле при нажатой кнопке ПЧ в случае перегорания одной из желтых ламп и отсутствии при этом контроля открытия входного светофора. [19]
Затем, после приготовления маршрута приема на путь / In, контактом 81 - 82 ЧПМ включается белая лампочка Б Пп, контролирующая правильность приготовленного маршрута. Открытие входного светофора проверяется по включенной зеленой лампе 3 в повторителе входного светофора Ч: С - Ч У - Ч У ( п) - ненажатая кнопка ЧПС - зеленая лампа 3 - МС. Красная лампа к повторителя выключается контактом 111 - 112 ЧУ. В случае неисправности схемы управления входным светофором Ч пригласительный лунно-белый огонь входного светофора включается кнопкой ЧПС и контролируется белой лампой Б в повторителе этого светофора на пульте: С - ЧУ - ЧУ ( п) - нажатая кнопка ЧПС - белая лампочка Б - МС. При движении по маршруту поочередно включаются красные лампочки К, контролирующие занятость стрелочного изолированного участка 2 - 4сп и приемного пути Пп, через тыловые контакты путевых реле. При этом на повторителе входного светофора Ч включается лампочка красного огня. При посылке блокировочного сигнала Путевое прибытие после разделки маршрута приема выключается белая лампочка на пути Пп, реле ЧПО и гаснет красная лампочка К ЧПП, а затем белая лампочка Б ЧП. Получение согласия на отправление поезда контролируется зеленой лампочкой 3 НПС по цепи: С - НЛ - НЛ ( п) - НОВ - зеленая лампочка 3 НПС - НОП - МС. [20]
 |
Схема противоповторности открытия входного светофора. [21] |
Противоповторность открытия входного светофора необходима для исключения его автоматического открытия после прибытия поезда на станцию. В схеме ( рис. 92) используются сигнальная рукоятка С пульта управления ДСП, конденсатор С5 емкостью 1000 мкФ и сигнальное реле С, расположенное в стрелочном блоке и управляющее огнями входного светофора. При закрытом входном светофоре сигнальное реле С выключено и сигнальная рукоятка С находится в среднем положении. Конденсатор С5 заряжен через резистор R9 до напряжения источника питания. [22]
 |
Схема увязки перегонных устройств со станционными по приему 60. [23] |
В первом случае реле ЗС получает питание током прямой полярности, если поезд принимается на главный путь и на предвходном светофоре должен гореть зеленый огонь. Установка маршрута на главный путь контролируется в схеме реле ЗС контактами реле ЧГМ ( см. рис. 35), а открытие входного светофора - контактами реле ЧРУ. [24]
При приеме поезда на боковой путь с открытием входного светофора в импульсном режиме начинает работать реле ПМГ, получая питание от маятникового трансмиттера МГ, транслируя импульсы по цепи МП на реле М ( типа НМПШ2 - 400) предвходной установки. В цепи ПМГ проверяется: установка маршрутного приема на боковой путь - тыловым контактом маршрутного реле ГМ, контролирующего установку маршрута на главный путь; открытие входного светофора - контактом реле ПРУ; свободность участка приближения - контактом реле ГП. Введение контакта ГП исключает работу реле М при красном сигнале. [25]
В цепи нижней обмотки включены контакты 81 - 83 ЧПМ и 21 - 22 ЧПИ. При установке маршрута приема цепь питания верхней обмотки ЧПИ размыкается контактами маршрутных рукояток In, Пп или Зп и маршрутных реле Ч1М, ЧПМ или ЧЗМ, а нижней обмотки-контактами реле ЧПМ при нажатии сигнальной кнопки открытия входного светофора. Реле ЧПИ отпускает якорь и размыкает схему управления входным светофором в другой горловине станции, если установлен встречный ( лобовой) маршрут приема. [26]
Маршрут приема на станцию приготовляется после того, как в аппарате включилась белая лампочка ЯЯ. При занятии поездом перегона на аппарате загорается белая лампочка фактического отправления ФО. Готовность маршрута приема контролируется по положению рукоятки маршрутного коммутатора и включенной белой лампочке МП. Для открытия входного светофора рукоятка С сигнального коммутатора поворачивается в сторону Прием и нажимается. Открытие сигнала контролируется по включенной зеленой лампочке над сигнальной рукояткой. Закрытие сигнала может быть как автоматическое, так и неавтоматическое - возвращением рукоятки С в нормальное положение. [27]
Страницы: 1 2