Отливка - колесо
Cтраница 1
Отливка колеса со штампованными лопастями производится обычно кувырком ( фиг. Затем изготовляется внутренняя шишка 4 с заформов энными в глину лопастями. [1]
 |
Типы опорных релыон и способы их крепления. [2] |
Отливки колес подвергают отжигу. [3]
После отливки колеса оставляют в формах ок. Отжиг производится при 900 в продолжение 21 / 2 час. После отжига в целях наблюдения за качеством металла с обода колеса снимают стружку в 6 мм. [4]
Заготовки - отливки колес из чугуна и литой стали - обычно воспроизводят форму детали с припусками на поверхностях, подлежащих последующей механической обработке в соответствии с чертежом ( фиг. Поверхности колеса, не подлежащие по требованиям чертежа последующей механической обработке, формируются непосредственно в отливке. [5]
Примером отливки в металлические формы может служить отливка колеса для вагонов метрополитена ( фиг. [6]
 |
Общий вид колеса.| Участок сопряжения ковшей гидротурбины. [7] |
Такие переходы неизбежно вызывают появление значительных внутренних напряжений при отливке колеса и его остывании. [8]
От изгиба вала перекашиваются и начинают срабатываться рабочие колеса, васаженные на нем, а так как отливка колес имеет обычно много пор и раковин, то лопасти колес отламываются, осколки попадают в соседние камеры, заклинивают и ломают другие колеса. От вибрации вала в поперечном направлении изнашивается и торцевое уплотнение сальника. [9]
В качестве материала рабочих колес выбрана сталь марки 2X13, хорошо удовлетворяющая этим требованиям. Поскольку отливкой колес не могла быть обеспечена требуемая точность и однородность их свойств, они изготовлялись сварными ( фиг. [10]
Колеса компрессоров и турбин представляют собой довольно сложные отливки с резким переходом от тонкой лопатки к диску относительно толстого сечения. Радиальное ( или близкое к нему) направление лопаток обеспечивает свободную усадку отливок к центру колеса. Кокиль для отливки колеса с лопатками, идущими по радиусам ( без нахлеста), допускает усадку к оси отливки ( по параллельным сечениям) и препятствует усадке вдоль оси колеса, что может привести к появлению трещин при литье колес компрессоров из малопластичных сплавов. Кокиль для отливки колеса с нахлестом обеспечивает усадку к центру отливки, и с этой точки зрения колеса с нахлестом являются предпочтительными. [11]
Колеса компрессоров и турбин представляют собой довольно сложные отливки с резким переходом от тонкой лопатки к диску относительно толстого сечения. Радиальное ( или близкое к нему) направление лопаток обеспечивает свободную усадку отливок к центру колеса. Кокиль для отливки колеса с лопатками, идущими по радиусам ( без нахлеста), допускает усадку к оси отливки ( по параллельным сечениям) и препятствует усадке вдоль оси колеса, что может привести к появлению трещин при литье колес компрессоров из малопластичных сплавов. Кокиль для отливки колеса с нахлестом обеспечивает усадку к центру отливки, и с этой точки зрения колеса с нахлестом являются предпочтительными. [12]
 |
Пресс-форма для литья цилиндрических зубчатых колес. [13] |
Литье колес производится в следующей последовательности. В центральное отверстие основания устанавливается стержень, размер которого определяется диаметром отверстия зубчатого колеса. В образовавшееся пространство между моделью - зубчатым венцом с внутренним зацеплением - и стержнем заливается полимер. После охлаждения отливка колеса выбивается, а стержень выпрессовывается. [14]
Однако, чем мощнее и крупнее турбина, тем большие трудности она представляет для своего изготовления. В электрических машинах по мере развития техники повышается напряжение тока, в тепловых - давление газа до сотен атмосфер, что уменьшает их размеры и увеличивает оборотность. В гидротурбинах давление воды ограничивается природными условиями местности и в большинстве случаев не превышает нескольких атмосфер, лишь в исключительных случаях превосходит их сотню. Если у крупной паротурбины оборотность равна полутора или трем тысячам, то у крупной гидротурбины она зачастую меньше ста. Даже у высоконапорных турбин оборотность меряется лишь сотнями. Передача работы при малых скоростях требует больших сил, а следовательно, больших размеров деталей даже при предельных напряжениях. В некоторых случаях невозможность разместить достаточно крупные детали в ограниченном пространстве ( например, привод к лопастям поворотнолопаетной турбины в ее втулке при большом напоре) ограничивает возможности применения турбины желательного вида. Большие размеры деталей требуют предельно крупного для машиностроения оборудования: сталелитейных цехов для отливки ра-диальноосевых колес и втулок колес поворот-нолопастных; печей и прессовых устройств для отковки гигантских валов; огромных карусельных станков для обработки предельно больших по размерам деталей ( например, на-правителей, статорных и фундаментных колец, низконапорных турбин); мощных кранов для подъема частей гидроагрегатов при их изготовлении и монтаже. Карусельный токарный станок для обработки деталей диаметром до 13 IM и весом до 170 т весит 500 т, занимает площадь в 260 м2 и имеет высоту трехэтажного дома. [15]
Страницы: 1 2