Отложение - лак
Cтраница 1
Отложения лака и нагара на поверхности и в замках колец и в ручьях поршней имеют своим первым и самым неприятным последствием уменьшение упругости колец и ограничение их подвижности в ручьях, обеспечивающих в нормальных условиях равномерный износ кольца и цилиндра. Пригорание колец при одновременном лако - и нагарообразовании на стенках поршня и гильзы цилиндра влечет за собой ускорение износа, а иногда глубокие повреждения поверхности цилиндра - задиры, приводящие к выходу из строя двигателя на длительный срок. [1]
Отложение лака на боковой поверхности поршня и внутри поршня приносит серьезный вред двигателю. [2]
Моющие свойства масел характеризуются величиной отложения лака и осадков на деталях двигателей. [3]
Моющие свойства масел характеризуются величиной отложения лака и осадков па деталях двигателей; их определяют по ГОСТ 5726 - 53 и ГОСТ 10734 - 64 в баллах лакообразования но эталонной шкале. [4]
Моющие свойства масел характеризуются величиной отложения лака и осадков на деталях двигателей; их определяют по ГОСТ 5726 - 53 и ГОСТ 10734 - 64 в баллах лакообразования по эталонной шкале. [5]
Результаты испытания оценивают по подвижности поршневых колец; количеству отложений лака и нагара на перемычке, в канавках, на юбке и внутренней поверхности - поршня; состоянию клапанов и седел клапанов; износу цилиндро-поршневой группы и вкладышей шатунных подшипников. Все данные выражают в % к результатам, полученным на эталонном масле. [6]
Моющие ( диспергирующие, детергентные) - для уменьшения отложений лака и осадков на деталях двигателя и для устранения пригорания поршневых колец. [7]
При окислении масел образуются кислоты, смолистые и твердые вещества, вызывающие коррозию металлов, отложение лака на деталях двигателя и даже забивку фильтров и трубопроводов в масляной системе. [8]
В последние годы широкое применение нашли моторные смазочные масла, содержащие полифункциональные добавки, которые улучшают одновременно несколько свойств масла и прежде всего предотвращают образование отложений лаков и нагаров на деталях двигателя и понижают коррозию вкладышей подшипников. Судя по литературным данным, большинство нолифункциональных добавок относится к трем типам соединений: сульфидам алкилфенолятов, солям ароматических сульфокислот и фос-форорганическим соединениям - диалкилдитиофосфатам металлов. [9]
 |
Влияние пропуска газов, на отложения в двигателе. [10] |
В результате длительной работы двигателя при низких температурах качество масла резко ухудшается, и в нем наблюдается усиленное образование осадков, а на поршнях двигателя - отложения лака. [11]
Анализ цвета масел и тяжелых топлив показывает, насколько тот или иной продукт богат смолистыми веществами, чем, в свою очередь, определяется способность масел к окислению, коксообразованию и отложению лака на стенках цилиндров. [12]
 |
Зависимость моющих свойств масел от углеводородного состава ( испытания на установке ПЗВ по ГОСТ 5726 - 53. [13] |
Результаты испытаний масел в двигателе 24 - 8 5 / 11 оценивались: по износу поршневых колец, определяемому по уменьшению их веса за испытание; по пригоранию поршневых колец, определяемому отношением участка кольца, полностью потерявшего подвижность, ко всей длине окружности кольца; по отложениям лака на боковой поверхности поршня, определяемым при помощи фотометра [14], принцип действия которого основан на поглощении и отражении светового луча, направленного на боковую поверхность поршня и воспринимаемого фотоэлементом. [14]
Антикоррозионные - для устранения коррозии деталей мотора. Моющие ( диспергирующие, детергентные) - для уменьшения отложений лака, нагара и осадков на деталях двигателя и для устранения пригорания поршневых колец. Вое известные до сих пор моющие присадки являются металлич. Маслянистые - для понижения трения при скольжении и уменьшения износа трущихся деталей. Обычно применяются полярные вещества с длинной цепью, а именно жирные к-ты и их эфиры. Обычно присадками для сверхвысоких давлений являются сернистые, хлористые и фосфорные соединения. Антипенные - для уменьшения склонности авиамасла к пенообразованию при подъеме самолета на высоту. Известна только одна антипенная присадка - силиконового происхождения. Многофункциональные, комплексные, или универсальные - для улучшения одновременно нескольких показателей качества масла; напр. [15]
Страницы: 1 2 3